构建大珠三角国际物流中心

　　-记者　萧曼平

　　粤港两地加强合作，发挥聚合优势，把大珠三角构建成为一个辐射面广、竞争力强的国际物流中心，服务于两地的产业升级、经济发展和社会就业。广东省经贸委副主任巫开立 在12月17日开幕的“香港物流服务博览2002”上如是说。

　　唇齿相依

　　按照省政府的规划，广东在2005年物流业增加值将达到2700亿元，占国内生产总值的16·５%。而香港作为世界物流的枢纽，很大程度上是依靠资源丰富、发展迅速的内地。香港是广东的最大贸易伙伴，全省外贸的22%来自香港，而香港2001年处理的1780万个标准集装箱来自或送往华南地区的则占了七成以上。2001年，来自或转运中国内地的贸易额则占香港总贸易额的98%。珠三角是香港最大的货源地。因此，粤港两地之间是唇齿相依的关系。香港特区政府驻粤经贸办主任梁百忍曾指出，广东制造加上香港服务，就等于大珠三角吸引外资的优势。

　　除了与内地制造企业的合作空间不断增大外，香港物流公司与内地物流公司的合作深度业也在加大。香港物流协会会长梁智敏指出，国内物流公司不仅拥有土地、人力等成本优势，更重要的是他们熟悉国内的相关制度、规条；另外，中国入世后进口会增加，在进口海、空运方面两地物流公司可互补，香港以其密集的航线、班次来舒缓内地的压力，进口货物再通过国内机场、港口配送到国内各省市。香港货运物流业协会有限公司主席莫志明也称，国内物流公司在国内最后一程的配送上具有优势，如对当地地形的了解及成本的优势。

　　共享扶持政策

　　根据今年9月颁布的《广东省现代物流业“十五”计划》，广东将落实对第三方物流龙头企业的扶持政策。巫开立指出，若香港到内地投资物流业，只要符合龙头企业的业绩要求，将享受同样的扶持政策。

　　广东省将对这批本月底正式公布的7家广东第三方物流龙头企业落实14方面“含金量”比较高的扶持政策，其中包括用地、用电、技改贴息、行政收费等。这7家企业是广东宝供物流、广东南粤物流、中国外运广东公司、广东航运集团、广东邮政物流、深圳招商物流、广东华大物流。据其中一位评审专家称，这批龙头企业是通过专家听证和政府审核，按实力和对社会的贡献评定。巫开立称，广东第三方物流龙头企业的认证每两年进行一次，实行动态管理，面向在广东注册的企业，面向各种所有制。

　　出现合作新模式

　　在粤港两地都将面临在新一轮经济结构转型时，两地之间产业合作的领域、地域和方式将发生很大变化。在综合物流方面，香港与内地的市场规模、上下游产业、科技人才和制造能力有更加密切的联系。就物流服务而言，由单一服务变为综合配套服务。

　　莫志明主席称，过去国内企业向香港物流公司购买如仓储等单一服务，如今，国内企业需要与香港物流公司开展全面的合作，由香港物流公司提供综合性方案以解决供应链问题。现在香港的物流公司需要以不同的服务组合去满足国内企业。

　　东方海外(国际)有限公司主席及行政总裁董建成说，过去，在物流方面，买家关注较多的往往是起运地的拖车运输、仓储、收货、分类、海运、空运等操作费用与支出。现在，国外买家正逐步向SKU-UCP(以库存单位为本的全程物流报价)发展，需要由“工厂到货架”的“一站式物流服务”。此类“联运新模式”的优势只有在珠三角才能充分发挥。因为大珠三角内有香港这个自由港，可以不受限制、灵活地处理货品，其次是供应链服务在珠三角对物流成本可以有很大程度的掌握和控制。

　　寻求竞合

　　合作之初，两地优势互补的特征明显。可以预期，未来珠三角的中心城市在金融、贸易、物流、资讯等功能日益完善和强化，对跨国公司地区亚太总部的吸引力增强，两地合作将逐步从优势互补转向竞争与互补共存的格局。

　　近来广州、深圳不断出现大手笔的基建，如广州开发南沙物流基地，有人认为这会对香港贸易造成压力，巫开立则表示，若从大珠三角的整体概念出发，把广州、香港视为其中一员，大珠三角区内的资源由这大家庭内的成员共同享有，对于各地的新举措，应该考虑如何利用和合作，变竞争为竞合，化对手为伙伴，以整合优势资源。

　　同样，香港也在不断完善其物流枢纽，如香港国际机场将陆续推出全新的货运设施。一个专门处理具时间性空运货物的物流中心———“商贸港”将于明年启用，新落成的速递货运中心亦将于2004年投入服务。正是从整合大珠三角资源出发，香港国际机场明年中将开通与珠三角海空联运网。届时，香港国际机场将首先接驳深圳、蛇口、珠海、中山、广州、太平、澳门7个空港。长远目标是把接驳港口增加到22个，从而方便中外游客进出珠三角各城市，再以人流带动物流。

　　为打造大珠三角国际物流中心，巫开立提出在推进粤港物流业上可开展以下合作：第一，加强规划衔接和政策协调；第二，加强物流企业的交流，变同业竞争为同业竞合，另外要加强物流企业和制造业企业的交流；第三，加强两地物流现有资源的整合；第四，加强管理层面的合作。加强人才培训、标准化、信息化及基础工作。粤港两地的物流合作在过去有不少互访和研讨会等形式的交流，今后应从务虚为主转为务实为主、务虚为辅，真正研究合作的模式、促进合作的项目。