合作伙伴已有基本意向，股份制改造是首要问题

　　-发自广州

　　本报讯记者黄霞报道：“宝供正在积极筹划上市”。昨天，刚被列为“中国物流示范基地”的国内最大民营物流企业广东宝供总裁刘武(下图，黄霞摄)，向记者透露了这个从未 对外提及的消息。

　　上市刚开了个头

　　之所以不轻易对外界透露，一个重要的原因是宝供上市现在只是开了个头。

　　刘武描述，宝供上市是今年开始付诸行动的。第一个要解决的问题是对他个人全资拥有的宝供公司进行股份制改造。

　　过去大半年时间里，刘武一直在寻找可能成为宝供新股东的合作伙伴。到现在，合作伙伴“已经有基本意向，但还没有最后确定”。他感到和众多洽谈方在几个问题上不容易达成一致：彼此满意的规模、同样的发展目标、认同的合作模式。

　　宝供方面的设想是，选择一两家外资物流企业或国内民营物流企业为合作伙伴。未来股份制公司将是宝供控股、合作企业参股、部分宝供员工持股的股份结构。刘武坦言，他要坚持自己的控股权，并且暂时不考虑和国有企业进行资本合作。明年，宝供预备完成改制，并全力谋求上市。因为仍存在变数，宝供准合作者的名单不被获知。

　　迫切寻求合作

　　对于积极上市的目的，刘武否定了宝供急于筹钱的提法。他表示，融资固然是上市目标，但并不表示宝供目前资金供应不足。相反，宝供近10年来在国内市场确立的最大物流网络资源、取得的良好营业额及赢利等已经得到包括麦肯锡、摩根士坦利等外资顾问公司的普遍认可。因此，宝供启动改制上市更迫切的想法是，通过合作短时间内增强企业物流管理水平和明显拓展业务空间。

　　业界对宝供寻求业务合作伙伴的意图表示赞同：面对WTO，国内物流企业必须在外资同行凭全球战略关系争夺国内外资客户、本土客户市场启动缓慢的夹缝中打拼。因此借与外资企业合作享受外资客户资源及国际业务空间、借与国内企业合作完善国内网络，是宝供理想的联盟发展设想。

　　筹钱并不迫切？

　　但存有争议的是：宝供筹钱并非不迫切。

　　本月初，宝供广州物流基地第一期工程启动。这是宝供自去年启动的“5-6年内在沿海及内地重要城市兴建10个15—70万平方米现代化物流基地”项目的第二步。

　　算算账，宝供的基地建设绝非小工程。比广州基地早一步兴建的宝供苏州基地第一期工程约7万平方米，总投入达8000万元；计划明年动工的该基地第二期工程，按规模计算还需要投入4倍于此的资金，即整个苏州基地耗资超过4亿元。如何筹资？刘武说，不排除引入项目合作伙伴投资，若没有合适伙伴，就完全依靠自有资金和银行贷款。

　　那么，规划规模达70万平方米的广州基地呢？以及准备在大连、青岛、上海、武汉、成都、西安等启动其他8个基地呢？对于总投入达数10亿的基地项目，一位物流同行说：“作为民营企业，宝供的大胃口只有寻求足够强大的合资伙伴，或者上市融资才能满足。”

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　　七物流企业当选粤龙头

　　　本报讯记者黄霞、通讯员陈容秋报道：昨天，在香港(广州)物流服务博览会上，广东省经贸委副主任巫开立透露，宝供等7家企业刚刚被确定为全省第三方物流重点扶持企业，一系列扶持政策将促其尽快做大做强，成为体现全省物流业实力的示范龙头。7家物流龙头企业是通过专家听证和政府审核认定的。包括：广东宝供物流、广东南粤物流、中国外运广东公司、广东航运集团、广东邮政物流、深圳招商物流、广东华大物流。据统计，今年1-10月，这7家第三方物流龙头企业营业总收入45.97亿元，同比增长30.8%。

　　又讯由广州市人民政府主办、广州市对外经济贸易合作局承办的广州国际物流企业交流会，今天在广州花园酒店举行。目前已经有186家境内外物流企业报名参会，境外企业89家。据悉，今年广州被国家列入设立外商投资物流企业试点地区之一，有关部门预计，到2005年，全市GDP将实现4880亿元，外贸进出口总额将实现300亿美元以上，物流产值将达720亿元。(姚志德)