在总局领导的大力支持下，我们一直非常重视信息化工作的开展。由于政府机关工作人员的数量在减少，必须依靠信息化建设提高工作效率。1994年，适航司开发出适航信息系统。当时是以传真的形式，通过航空公司把航空器所发生的故障及问题收集起来，从中归纳出重复性、多发性的故障，对安全管理起到了重要作用，现在该系统已实现了网上传递信息。

　　对于飞机来说，并不是制造出来后就一成不变了。随着航空科技水平的不断进步，飞 机需要不断加装或改装先进设备。这方面的工作同样也离不开信息化。另外，像航空零部件的维修制造，大约有几千个项目，工作量非常之大，不依靠信息化、不依靠计算机进行处理是难以想像的。

　　目前我们正在做适航指令的颁发工作。随着民航机队规模的不断扩大和飞机种类的增加，各制造国对自己产品所存在的安全缺陷要不断进行修正，而这些问题一般都涉及航空安全，必须通过国际联网的信息渠道加以解决。因为，现在民航机队所拥有的飞机种类可能来自欧洲、美国、俄罗斯等不同的国家和地区，因此对于航空器的管理只能依赖国际联网。我们目前正在编制一套适航指令软件，可以在网络上第一时间收集国外的有关适航指令，同时及时发布我们自己的适航指令。航空公司、机场甚至社会公众都可以通过我们的网站了解相关情况。所有这些工作也都离不开计算机和网络的支持。

　　目前我国适航管理的信息化水平与欧美先进国家相比还存在一定差距。我们将通过加强信息化建设，与国际接轨，加强适航审定过程中的国际信息交流，提高办事效率，相关信息做到公开化，从而更好地为航空公司和旅客提供服务，确保民航安全。