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有人必有路；信息如人，网络似路。网络，是实现信息共享的基础。
南航信息系统网络是一种开放式的网络互联平台，其核心技术使用TCP／IP国际标准协议。国际上最早提出TCP／IP协议的时间是1973年。在20世纪80年代，该协议被美国军方用于科学研究，建成“ARPANET”网络。此网络在90年代初被商用化，演变成当今广为流传的“Internet”，即“国际互联网”。国内开通Internet商用入网服务的时间是1996年。
南航信息系统网络是南航自建、独立运作的企业内部网络，初始建设始于1995年底。1996年，南航试验网络与国际互联网络成功挂接。1997年初，南航下属8个分子公司分别与广州总部联网成功，形成了南航内部网络的雏形。近年来，南航信息系统网络一直处于高速发展时期，主干容量年增长100%以上，节点数量年增长20%以上。迄今，南航网络已经形成了以广州总部为核心、分子公司为区域中心的辐射结构，范围覆盖国内外39个城市的南航43个分支机构；拥有各级路由节点77个，利用电信链路总带宽50Mbps，并且与北方航空公司信息系统网络挂接；同时，南航网络具有高速国际互联网络出口，还与多个合作伙伴的网络进行了互联互通。
在建设全国骨干网络的同时，南航也加大光纤园区网络建设的力度。这些园区网络主要分布在广州、河南、武汉、长沙等主要节点，仅广州白云机场一地的光纤铺设总量就达55芯公里；综合布线更犹如神经末梢，将南航几千台客户设备连接在一起。
服务于南航信息系统是南航网络建设的根本目标。目前，南航已经成功运作的应用系统包括：SOC系统、财务系统、常旅客、电子客票、收益管理、货运系统、机务电子文档系统、人力资源系统、办公信息管理系统等等。通过南航网络，这些应用系统已经在南航全公司范围广泛推广，个别系统还面向代理人、旅客直接提供服务。南航信息网络已经为南航各应用系统的成功运作、各级管理部门之间的信息沟通、各应用系统间的数据共享提供了强大的基础平台。一体化的网络成为南航实现集中统一管理、提高生产效率和经济效益的有效高技术工具。
俗话说得好：有车必先修路。对于南航的信息化建设来说，“路”就是南航的信息网络。信息网络建设属于基础建设范畴，南航各级领导极其重视。在信息网络建设方面，南航每年均投入大量的建设资金和提供充足的人力资源保障，即使是在资金预算紧张的时期，依然能够做到这一点，更显示出领导支持力量的可贵；在信息网络安全保障方面，中心领导更是“宣传不离口、落实不离手”。领导的重视和支持，是南航信息网络建设发展和运行成功的关键因素。
在保障南航信息系统正常服务的基础上，南航信息网络还提供内部网络增值服务功能，这主要包括：电子邮件服务、漫游拨号服务、IP电话服务、Netmeeting等。在南航，收发电子邮件已成为员工必备的工作技能；通过当地电信的市话网络，南航员工能够在国内主要城市接入南航内部网络进行公共信息查询，也能够实现南航公司内部之间的异地通话。
基于世界网络发展的潮流和趋势，适时融入新型网络技术、新型运作管理理念，是南航信息网络能够不断显现生命力的源泉。随着中国加入WTO步伐的加快，新的航空集团重组后面临的竞争将更为直接和激烈，这将要求南航集团在扩展规模、抢占国内航空市场、拓展国际市场的同时，应尽快建立和完善现代集团公司市场经营和管理的体制及模式，以适应市场竞争的要求，使新集团在市场竞争中抢得先机，立于不败之地。
信息网络技术的应用，直接反映了航空公司的经营管理水平。信息网络技术对航空公司的发展具有巨大的推动作用，成为航空公司经济增长的重要驱动力量，其应用水平成为航空现代化和竞争力的一个重要标志；它影响着整个航空公司的规模发展、经营管理、服务水平、市场快速反应能力和决策等各个方面。在航空竞争日趋激烈的今天，如果不能加快信息化建设、充分利用信息技术的优势，很难发挥集团经营的优势，更谈不上集团总体战略目标的实施。
集团的重组，为新南航集团信息产业的发展提供了机遇和挑战。信息产业化是公司集团化运营的要求，也是信息行业发展的必然结果。集团的信息建设将立足于集团，全面推动集团的信息化建设，为集团的经营管理提供坚实的支持与保障；与此同时，集团的信息产业将引入竞争、开拓国内外IT市场、走向世界。展望未来，随着南航联合重组工作的全面深入、企业现代管理制度的健全发展，南航信息网络必将在统一规划、统一建设、统一管理的原则基础之上，做到规模上快速扩张、构架上日臻完善、稳定性和安全性保障方面更为坚实。
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