做民航信息服务提供商

　　中国民航信息集团公司总经理、党委书记马铁生

　　1985年我去香港国泰航空公司考察，印象深刻的是当时的国泰航空公司，所有的业务都在计算机平台上做。此外，香港的企业，并不搞小而全或大而全，就连会计业务，都有不 少公司委托会计事务所代理，许多业务都采用外包的方式去做，非常经济。

　　中航信集团重组，同样需要这样的思维。新集团的重组，不是一个简单的1＋1＝2的组合，而是要用其中一个去击打另外一个，使他们都裂变成3，产生出3＋3＝6这样的能量。为此，在内部管理上，要坚定不移地按现代企业制度办事；在市场方面，紧盯航空运输企业的需求，横向拓展业务领域，纵向提升服务品质，让信息成为航空公司提高竞争能力的强大技术支撑。

　　IT时代，信息是航空公司决胜的重要因素。中国民航与外航的差距，除了体制的原因，很重要的因素就是管理问题，而管理往往又掣肘于信息的滞后。没有科学的手段提供准确的信息，航空公司就无法对市场作出快速而正确的反应。应该说，中国民航的电子分销系统、结算系统，并不比他人落后，但为什么产生不了更多的、对航空公司更及时、更实用的决策价值信息呢？原因就在于我们的信息源是彼此孤立的，还停留在传统的生产服务层面上。中国航信将把中国民航信息的上下游连在一起，没有任何一家分销商，能像中国航信集团目前这样，同时拥有航空公司的航空旅游分销数据和财务结算数据，我想，这是中国航信集团相对于国外其他分销商最明显的优势。中国航信集团就是要充分利用这种优势，使过去那些浪费、衰减的信息通过组织结构上的调整，通过技术创新，资源整合，去充分满足航空公司的管理需求。

　　IT是一个朝阳产业，市场空间非常大，机会非常多。我认为，中国航信不仅可以分销航空产品，还可以分销旅游产品。只要中国航信充分利用这次重组机遇，扎扎实实做好工作，全心全意为航空公司和机场服务，坚持科技兴业，就能积极应对挑战。中国航信成为中国甚至亚洲一流的航空旅游信息技术服务商，并成为全球航空旅游信息服务保障系统的重要组成部分，并不会很久远。