20世纪90年代初，世界各主要GDS便已经开始了对中国市场的渗透，力图为其股东航空公司赢得中国市场份额获取竞争优势。为了保持中国民航可持续发展，建立中国GDS成为中国民航信息化建设的关键，在民航国际化竞争中具有战略意义。

　　2000年，国家计委和民航总局批准中国航信为中国GDS工程实施主体。从此，中国航信继承中国民航计算机信息中心20余年商务网络建设和大型主机运营的成功经验，肩负起中国 GDS建设的历史重任。

　　中国GDS建设主要涉及航班控制系统ICS、代理人分销系统CRS、民航商务网络系统、GDS系统平台、数据服务系统、电子商务六大方面。

　　经过两年多的努力，从技术角度来看，新建系统目前已经提升到国际最先进的大型主机＋开放系统平台，通讯网络环境也基本从原有的以DCP节点的封闭网络为主发展到以路由器为主的开放网络环境，无论是主机还是网络环境，都能大幅度提升用户使用的速度和安全性。

　　随着中国航空公司信息化的不断发展，诸如代码共享、常客系统、航线多舱位价格收益管理、市场决策数据支持服务、运价发布服务以及符合国际标准的电子客票和机上座位预订服务，都已成为中国航信为航空公司提高销售效率、提升服务品质的特色服务。

　　中国航信还通过与民航总局、国际航协IATA一起建立了从订座系统、BSP自动出票系统到数据处理中心、清算银行一整套规范的分销结算体系，为航空旅游业供应商利用中国GDS分销系统进行国内外销售提供了有力保证。包括中国航信香港公司在内的65家分支机构更是构建起覆盖全国、辐射亚太的客户服务体系。

　　中国航信正依托互联网及开放平台技术，不断提升技术水准和系统处理能力、扩展民航商务网络规模。以TravelSky.COM网站、订座接口服务和网站托管为代表的电子商务，以及丰富多彩的航空旅游信息，中国航信GDS系统已经为航空旅游业参与者开创了降低运营成本、实现营销组合的全新商务模式。

　　为配合民航总局提出的机场信息化建设的战略目标，提高航空公司的地面服务质量和运营效率，中国航信大力推广的机场离港系统网络体系将会使更多的机场能够提供旅客值机、航班配载、联程值机、行李查询、市内值机、开放柜台等多项综合服务，使航空公司实现真正意义上的常旅客计划、收益管理及中枢的建立成为可能。

　　目前，中国航信开发出符合国际标准的ATB2客票，并已加入香港、新加坡和台湾的BSP组织，适应于互联网环境的终端接入软件eTerm已经为航空公司海外办事处和海外代理人广泛采用，使股东航空公司均能采用中国航信的系统，降低分销成本以强化海外分销能力。

　　本着“立足中国，辐射亚太”的发展战略，通过与全球战略合作伙伴的沟通配合，中国航信不断引进、吸收国际先进理念和技术，坚持领先成本运营的道路。

　　中国航信以提供全方位信息技术解决方案及咨询服务为发展远景。业务领域将以航空业为核心，努力拓展至非航空及旅游相关领域，通过整合航空公司、旅行社、酒店、租车公司、银行、代理人等信息资源，为系统用户提供从需求到解决方案的一站式服务。亚太航空旅游及相关产业参与者都将从中国航信的发展中获益。

　　新的世纪，中国航信将携手股东航空公司，联合国内外航空旅游业广大参与者，把握中国经济稳定增长和亚太航空旅游业高速发展的巨大机遇，共同谱写中国航空旅游业华彩乐章。(木子）