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邓威
离港系统位列八大工程
进入2002年，中国民航信息化建设的进程更是紧锣密鼓。新的一年刚刚开始了两周，1月15日，民航信息化工作领导小组就召开第11次会议。民航总局副局长、领导小组组长杨国
庆，民航总局副局长、领导小组副组长鲍培德出席会议，规划科技司司长、领导小组副组长王知主持会议。会议提出要在“十五”期间，集中人力、财力重点建设信息化八大工程，也是标志性工程，以此带动全行业基本实现信息化。这八项工程分别是：
一、全球分销系统(GDS)建设工程
二、电子商务和电子客票推广工程
三、机场离港系统建设工程
四、电子政务建设
五、信息网络基础设施建设
六、空管信息系统集成
七、推进航空运输企业信息化工程
八、中航油企业资源计划管理系统(ERP)
在民航信息化建设地规划布局和八项重点工程中，离港系统及与其紧密关联的订座系统、电子商务、电子客票、GDS全球分销系统几乎占据了半壁江山。尤其目前在发展上还有巨大潜力的离港系统，更是民航信息化全局战略部署中十分重要的一粒棋子。离港系统建设的意义
“机场离港工程”的网络布局，从全国战略的角度上为中国民航的信息网络撒下了一张大网，遍及中国主要和未来可预期的民航运营网络上的信息网络，从战术上抢夺时间，抢夺制高点。在可以预见的将来，民航信息化网络建设将为中国航空业的服务商提供信息化、网络化、科学化、集约化的工作环境，为广大消费者将有望获得主动、高效、整合、个性化和数字化的超值服务，行业市场的供求双方都将在早期高瞻远瞩的信息化建设战略布局中广泛受益，届时服务商和消费者双赢局面的形成，可以为抵御市场外来入侵者提供强有力的武器和天然屏障。
当然，此时全国范围内的机场离港工程，已经远远超出了其独立运营商中国航信作为一家上市公司而所作出的技术研发、市场拓展、客户服务等单纯的商业行为。而中国航信作为“机场离港工程”这一战略步骤的实施者和第一执行人，也责无旁贷地担负起了民航信息化建设的主力军和冲锋队的关键角色。
总体说来，离港系统工程的建设将创造多赢局面，达到政府投资目的：
(1)安全与效益是航空运输企业永恒的主题，离港系统正是紧扣这两点；
(2)离港系统全面网络化后，多种新的服务如联程值机、自助值机就可以提供给旅客，现有的常客服务就能够进一步深化，旅客得到的好处是显而易见的；
(3)离港系统全面使用后，航空公司的收益、常旅客系统就具备了全面发展的基础，对于航空公司加强销售管理，提升服务档次，提高收益水平具有重要的意义，航信大力推广离港系统的目的也是为提升航空公司等客户的核心价值；
(4)对于很多小的机场，离港系统很可能是他们第一个重要的信息化系统，离港系统的投产对于这些机场成为大型枢纽机场的分支节点，在未来的航空运输中占有一席之地，具有重要意义；同样，有了离港系统为基础，机场的安检管理、机场费管理、行李分检等将为机场创造更好的安全环境；
(5)离港系统的全面投产，对于政府加强行业监管，进行行业发展预测等宏观管理调控职能的发挥提供了有力的手段。
目前总局已经规划在全国建设枢纽机场体系的宏伟蓝图，在这一体系下，各支线机场作为枢纽机场的延伸，在完成覆盖全国的离港系统建设后就可以统一离港系统使用的登机牌与行李牌，可以广泛建立登机门控制系统与行李自动分检系统，完成全国的离港系统建设后，航空公司才能为旅客提供联程值机服务，才有可能在枢纽机场实现快捷的转机服务和全方位值机服务。为此，民航总局决定在2002年全面落实民航前100位机场离港系统的建设。
离港系统发展大事记
1988年离港系统在广州白云机场南航国际航班投入使用；
1990年首都机场国际航班投入使用；
1991年离港系统主机升档为UNISYS1100／74；同年，虹桥机场东航国际航班
投入使用；
1993年开始建设卫星通讯系统，解决离港系统数据通讯的瓶颈问题；
1994年离港系统升档，主机升档为UNISYS2200／622，软件为USAS2000，
1995年香港机场中国民航航班由英航转入中国民航的离港系统；之后与华航、国泰开通海峡两岸经香港的一票到底业务；同年，澳门机场使用中国民航离港系统，
1996年南航广州白云机场全面使用，虹桥机场全面使用，
1997年国航全面使用，厦门、厦航、贵阳、深圳南航分公司全面使用；外航如港龙、日航、泰航、俄航、圣安等开始使用，
1999年民航总局在《民航信息化“十五”规划》中提出要加快干线机场的离港系统建设，
2002年离港系统工程建设被列为“民航信息化年”内的八大标志性骨干工程之一；同年，“百家机场离港工程”全面启动。
背景资料
离港系统
离港系统又称机场旅客处理系统(APP，Airportpassengerprocessingsystem)，是提供航班值机、班机载重平衡、数据传输和综合信息服务等功能的大型实时计算机系统，是现代化机场必备的信息系统之一。离港系统的推广使用，有利于提高民航的整体服务水平和工作效率，减少手工操作带来的误差，同时可为航空公司经营决策和政府行业监管提供数据支持。
中国民航离港系统建设于1988年，是引进美国UNISYS公司的USAS产品，属于为航空公司和机场旅客服务的大型网络系统，该系统与中国民航订座系统紧密联系，便于各航空公司和机场有效地管理旅客离港、行李和飞行信息。该系统自1988年9月在南方航空公司(白云机场)的国际航班正式投产以来，到目前为止，国内有36家机场使用离港系统，有8家机场将投入使用离港系统，合计有44家国内机场已经使用或即将投入使用离港系统(包括所有旅客吞吐量排名前30位机场)；此外，在国内航空公司通航境外的32家机场中，已有4家使用离港系统。2001年离港系统年处理旅客量达到4700万人次，占全年旅客出港量的60%。同年使用离港系统办理配载的航班数量达48万架次。
目前中国民航离港系统由中国民航信息网络股份有限公司独立运营。
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