本报记者孟进张睿

　　14年建设奠定信息化基础

　　1988年1月，东航在筹建期间，将原民航上海管理局电子站、旅客运输服务公司电脑部和售票处机房的有关技术人员集中起来，筹建东航电脑中心。1988年7月25日东航电脑中心 正式成立。1997年7月4日更名为东航计算机信息中心。

　　计算机信息中心成立后，东航于1998年建成了较为完善的民航华东地区订座节点和终端用户服务网络，用户达180家，订座终端近2000台，为航空公司机票销售提供了保障。1995年东航成功开发了中国民航第一个“航班运营”信息系统，同年3月21日民航总局在东航召开航空公司现场会，推广了东航的经验。1998年7月，虹桥机场信息中心大楼扩建竣工，面积约3000平方米。2000年5月信息中心又建成约4000平方米的浦东机场信息中心大楼，形成了由主机房、辅机房、通信传输机房、总调机房等总面积达1000平方米的生产运行机房，并建成了覆盖虹桥、浦东机场范围内公司各部门、并能辐射到分子公司、营业部、办事处的公司企业网，发展成为具有“一市二场”功能的计算机信息服务中心。网络通讯系统建设初具规模

　　目前，东航已初步架构了内联网、外联网、互联网、无线局域网四大网络系统，成为国内较为先进的企业级计算机网络平台，为东航各计算机应用系统提供了稳定、安全、高效的网络基础设施。

　　内联网建设已初具规模。内联网主要包括虹桥至浦东两大机场的高速城域网和广域网络两大部分，其中广域网覆盖了安徽、江西、山西、河北、山东、宁波、南京7个分子公司(带宽均为512M)及海口、深圳、广州、昆明、厦门、福州、杭州、北京8个国内营业部(带宽为128M-512M)，全部通过数字专线连入东航上海总部计算机信息中心。

　　外联网建设日益扩展。为配合各计算机应用系统的需要，目前信息中心已与以下外部企业网络建立了联接：华东空管局、民航凯亚、ADCC等航空信息部门；食品公司、中货航、飞培中心、集团办公楼等东航集团所属企业。同时，信息中心还为海关、安检、机场、国航、货代、上航、上海机场等航空服务机关和企业提供网络服务和航班信息。

　　互联网建设迅速发展。总部已有两个国际互联网出口，东航网站、订座系统、电子邮件系统、电子办公系统等均已上线使用，各分子公司先后开通了互联网的接口，巴黎、悉尼、香港、洛杉矶、东京等海外办事处也通过VPN方式拨号接入东航总部。

　　无线网络覆盖浦东机场整个候机出发大厅。该网络是民航业内第一个具有实用规模的无线网络。目前，在浦东机场候机出发大厅的任何位置，无论是通过有线还是无线方式，无论是使用固定柜台还是移动柜台办理值机，无论在哪个登机口清点人数，都能使用东航的离港及其他生产系统，彻底摆脱了机场网络与柜台的制约，解决了航班东移后柜台短缺的矛盾，提高了东航值机控制的运行效率和工作准确性。公共信息平台建设紧锣密鼓

　　公共信息平台(UIC)是一个通用的前端软件平台，目的就是为系统的使用者提供统一的用户界面，可以无缝地接入各种符合通用信息标准的服务和应用，如财务系统、航班动态系统、离港系统(各种离港系统)、订座系统、收益管理系统和常旅客系统。

　　目前已完成公共信息平台的前身OPENSERVICE系统(开放系统)的建设，在该平台上已可以访问订座系统、航班动态系统、数据报告系统和财务系统，效益显著。应用系统开发成果显著

　　根据公司的业务特点，东航将公司计算机应用系统从整体框架上分为电子办公、商务、航务(飞行运行控制)、机务四大类进行开发与建设。

　　在电子办公类系统的建设上，东航不断开发并完善着办公自动化、财务管理、人事信息及其他辅助系统。东航E-Office系统(一期)工程自2001年4月1日起与IBM公司共同使用NOTES系列开发技术在IBMAS400主机上进行开发，系统至2001年12月底实现了应用系统11个栏目的开发上线和东航企业电子邮件系统的整体迁移改造。财务管理系统使用Oracle(甲古文)财务系统(10.7版本)，该系统是中国民航为了加速民航企业走向市场、参与竞争而进行的一项重要管理工程建设，使东航实现了行业范围的财务规范管理，并对东航的体制改革、企业的市场化运作以及参与国际国内的激烈竞争起到了促进作用。

　　在商务信息系统建设上，东航着力对订座、离港、常旅客、数据报告、收益分析、网站及电子商务、结算等系统进行了开发。

　　在网站建设上，东航不断推陈出新，不断完善功能。“东方航空”网站(www.ce-air.com)在国内航空公司中处于领先水平，尤其是新网站能将页面模版的设计和美工工作与栏目内容的输入分离开来，由系统自动将内容和页面模版相结合，生成美观的网页，使负责栏目内容的编辑无需通过计算机人员便可直接将信息输入后对外公布，大大缩短了网站更新周期，简化了处理流程。

　　在飞行运行控制系统(AOC)的开发中，对于核心系统的建设，东航对飞行计划工程、飞行跟踪、机组管理等系统进行了加强；对于外围系统建设，东航开发了飞行员网上预先准备系统，并着手进行基于整个公司的集中式准备系统的升级和扩建。新系统准备在原来业务流程的基础上，结合各分子公司的特点，通过更先进的技术手段以提高系统整体的运行管理水平和自动化程度。飞行员技术档案管理系统、空勤人员待遇管理系统目前也在公司范围内全面使用。

　　机务信息系统主要包括工程技术、航材管理、生产计划控制、可靠性和飞行运行质量评估系统五部分，其中航材管理、工程技术、生产计划控制组成了机务系统的主体。1999年东航投资1900多万元建设机务系统，经过两年多的实施，目前，该项目中航材管理、工程技术、生产计划控制三个子系统都已先后投入生产，航材系统已在上海、山西、江西、山东、河北和安徽正式启用，提升了航材管理水平。工程技术和生产计划这两个子系统主要用于上海总部，目前已推广到A300、A340、MD11等主要机型，并已应用到东航飞机维修的最高级别。最近，东航机务信息系统通过了总局鉴定，被评价为“在国内处于领先地位，达到了国际先进维修企业同类系统的水平”。未来信息化进程更精彩

　　面对未来，随着企业规模的扩大与企业的不断发展，东航信息化建设将以公司中心工作为核心，加快步伐，不断满足公司各级组织对信息化建设的要求，促进公司管理水平的提高。主要工作有：

　　未来二到三年东航将把浦东和虹桥的网络由目前的155M联接升级至622M；浦东机场建设成公司第二个传输中心和数据交换中心；建设企业的IP电话工程；随着集团公司的成立，建立比较可靠、高速的网络接口，并为集团各二级单位提供网络服务，与西北和云南航空公司的网络连接，形成一个三角网络。

　　在应用系统建设上，强调办公自动化，完成公司全部范围内(包括公司上海总部、各分子公司、各国内外营业部办事处、云航、西北航)公文电子流转、各种信息流、访问方式等内容的整体业务规划和技术规划。

　　财务系统将向更深、更高层次拓展。东航将对目前使用的Oracle财务系统(10.7版本)进行升级改造，建立Oracle新版应用系统基础平台；实现Oracle应用系统与其他业务系统的集成；建立一套以财务管理为核心的管理系统，深化管理，辅助决策。

　　在商务信息系统的发展建设中，信息中心将对离港系统进行升级改造，使之具有一流的国际先进水平，成为东航信息化建设的主打品牌。建立并完善收益管理港系统进行升级改造，使之具有一流的国际先进水平，成为东航信息化建设的主打品牌。完善飞行运行控制系统(AOC)。