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本报通讯员廖凤娥
东航计算机离港信息系统的建设起步较早，在1994年，东航就对离港系统进行了一系列实验，在NOVELL网上用FOXPRO成功完成了离港预处理系统的开发调试，并在国内航班上使用了离港预处理系统，该系统实现了离港系统的基本功能，成为东航离港系统的雏形。鉴于离港预处理系统的开发经验，1995年初东航开始研制开发离港系统，经技术人员一年多的努
力，该系统于1996年3月开发成功并投入运营。
该系统是建立在小型机平台上，在国内首次改变了航空公司共用一个建立在集中式大型主机平台上旅客离港系统的状况，采用先进的“数据管理系统”、“客户机／服务器应用体系结构”和面向对象的开发技术，具有良好的用户界面、优良的可视性和可操作性、多种安全机制，并能积累旅客运输的第一手数据资料，为航空公司及时掌握市场动态、调整营销政策提供保障。
该系统1997年4月通过了民航总局的鉴定。鉴定认为，东航离港系统是国内民航首次开发成功，在国内处于领先，并达到国际同类系统水平。该系统获得上海市第四届科技博览会金奖，并先后参加第二届全国工业展览会、上海市技术改进成果展览会、上海航空展，获得了各界同仁的好评。
2000年5月，经东航计算机信息中心的开发研制，本地离港系统采用无线离港方式在浦东机场投入运行。
在经过多次升级改造以后，随着业务的变化发展、东航规模的扩大、集团的成立，目前使用的离港系统仍逐渐暴露出电报系统处理环节较多、联程协议设计存在缺陷、系统架构对全球运行方案不尽完善等问题。为适应东航未来商务信息系统的全面发展，东方航空公司自2001年底开始了对原有离港系统的升级改造。新系统按IATA标准分为三大部分：机场旅客服务、公共平台论证、联程通讯机制。针对原有离港系统存在的问题，借鉴其他离港系统的长处，升级改造后的新离港系统具有国际一流的先进水平。与现使用的离港系统相比，其先进性表现在：在国际通用标准平台上开发，保证了东航全球值机工作的顺利展开；网络通讯协议得以改进，使东航的全球值机工作快速、安全；能自动识别和输入护照、签证、常旅客信息，扩大了系统的应用范围，属国内首创；实现了国际化的多语言支持和字符、图形的多样化；系统的响应速度快5倍；系统可存储的旅客信息容量扩大120倍；可与常旅客系统、订座系统及其他航空公司的离港系统相连；能实现与电子票系统、财务系统的无缝连接。
新离港系统还重点开发了以下功能：
首先可使用旅客护照扫描系统。应澳大利亚移民局要求，各航空公司应于明年1月5日前完成旅客护照信息入境确认系统的实施，新的离港系统可将通过护照扫描系统读取的信息按要求进行自动匹配，并实时自动发往澳大利亚。
其次，实现东航在任何一个航站使用本系统。解决了原有离港系统的数据传输受通讯网络和线路的限制较大，在边缘地带或通讯不畅的地方推广需另投资改造通讯网络系统的问题。
第三，提供完整的收益管理数据。新系统将成为公司商务信息系统不可缺少的重要组成部分。目前，东航新离港系统机场旅客服务、公共平台论证、联程通讯机制三大部分的指令及与CI、CX、BR的联程调试已完毕，CUTE平台测试已完成SITA论证，并获得在此平台的安装许可证书，现系统已在虹桥机场和浦东机场的柜台上进行试运行。
东航新的离港系统投入使用后，不仅将为东方航空公司每年带来数千万元的经济效益，而且能为东航建设常旅客、收益管理、数据仓库等商务系统提供安全、可靠的数据来源。可以相信，东航离港系统升级改造完成后，将彻底解决原有系统整体结构上的缺陷，成为世界一流的离港系统。
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