记者秦武平

　　中国车市诸侯纷争，刹那间涌现新车无数。从今年底到明年，一长溜40多号新车都要抢着上跑道，新款新姿让人眼花缭乱。新车“排片表”如此密集，一是今年国内车市“井喷”带来的驱动力，另外市场细分化也令各个厂家急于抢占不同价位段“山头”。我国汽车市场，正如同一盘打开的棋局，在试探性布局后，大家开始落子如飞用新车新价去“捞实空” ，在一些价位段也开始出现贴身紧逼、短兵相接的激战。

　　10万元以下新车，明年主要看点是上海大众的高尔和天津一汽的威姿。基本配置的高尔以8万元起板，威姿则具有丰田车的“血统”，他们的出现将对赛欧、派力奥发起挑战。有调查表明，超过80%的消费者愿意购买10万元至25万元价位的轿车，因此明年新车型多方角力的焦点就是中档车，可细分为三大阵营。在10-15万元的中低档区，广州本田的新车Fit、东南汽车的菱帅、东风悦达起亚的“千里马”以及一汽的“变脸”捷达等，将进一步瓜分桑塔纳等“老三样”的市场份额。在16-20万元区域，明年三厢POLO是老车型的最佳接班人，和新款宝来相争有足够的优势。将于今年底亮相的一款上海通用新车，很有可能在这一价位争夺战中取得先发优势。此外，今年亮相的中华轿车和明年露脸的神龙富康“萨拉”和威驰也将各显神通。在21万元-25万元的中高档新车中，一汽版的马自达M6、北京现代的索纳塔等新车不仅冲击帕萨特和新款广本雅阁，还有可能将风神、蓝鸟等拉进价格战的漩涡。而在30万元以上的高档轿车中，明年主要是原有品牌的升级产品，相对竞争态势较为平稳。

　　新车纷纷上阵，是厂家布局所需，对买家来说也有益处。各种价位、各种款式的轿车悉数到位，消费者可以货比三家择优而购。目前，汽车销售比手机专卖还要热门，销售一辆汽车所赚的利润，可在几千元到十多万元之间，销售链上的利润率远大于发达国家水平。新车出得多了，配置也越来越好，哪怕是表面上的不降价，也让消费者少花钱买好货，这是中国汽车工业发展首先要给老百姓带来的回馈，让厂家和买家都能双赢。