记者黄宇综合报道

　　濒临破产的美国联合航空公司(United Airlines)现在面临一个摆脱苦海的绝佳机会。消息人士透露，这家全球第二大航空公司即将与其贷款银行达成15亿美元的融资协议。如果协议达成，联合航空在提出第十一章破产申请后其航班仍可以继续飞行。

　　但由于在取得工会让步方面可能存在困难，及航空业竞争对手可能采取行动夺取联合航空的业务，分析师认为，联合航空可能最终无法摆脱破产命运。

　　联合航空母公司UAL Corp.的董事12月7日在芝加哥举行会议，但公司发言人没有介绍具体细节。消息人士透露，董事会成员应该谈到公司的破产计划，可能会决定将最早于当地时间12月8日或9日开始进入破产程序。

　　在12月4日其联邦贷款担保申请被拒绝以后，联合航空的命运似乎已被注定。按破产法第十一章提出破产申请，将能使联合航空在降低债务、削减劳工成本以及减少航班的同时继续维持运营。

　　将进入破产程序

　　联合航空可能不会立即实施任何大规模削减成本的措施，但可能在破产法庭努力寻求增大薪资和福利的降幅，或者要求法官废除劳动合同，并将新条款强加到员工身上。这势必使得员工士气持续低落，进而导致顾客服务质量恶化。这些员工持有公司55%的股份，目前这些股票几乎一文不值。

　　瑞士信贷第一波士顿(Credit Suisse First Boston Corp.)的航空业分析师詹姆斯·希金斯(JamesHiggins)认为，联合航空有可能无法摆脱破产命运，从而依照《破产法》第七章进行破产清算，原因是：在取得工会让步方面可能存在困难；管理评级欠佳；以及航空业竞争对手可能采取的行动将夺取联合航空的业务。

　　竞争对手获益

　　联合航空申请破产可能令其竞争对手获益，因为这将缓解一些航线上的竞争，并迫使这家业内开支最大的公司削减成本。J·P·摩根的分析师杰米·贝克(Jamie Bak鄄er)称，UAL的成功重组将使整个行业获益。

　　全球最大的航空公司、AMRCorp.旗下的美利坚航空公司(American Airlines)同联合航空在芝加哥航空枢纽有业务重叠，该公司将因此获益。美国第四大航空公司西北航空(Northwest Airlines)也因为其同联合航空在太平洋地区有业务重叠而获益。上周这些公司的股票都出现不同程度上涨。雷曼兄弟(Lehman Brothers Inc.)航空业分析师加里·蔡斯(Gary Chase)说，眼下正在进行的痛苦重组为该行业在长期内实现大量收益和股价上涨奠定了基础。

　　另外，鉴于联合航空的资金危机，道琼斯公司(DowJones&Co.)从12月6日起把它剔除出道琼斯运输业股票平均价格指数，而以联合包裹运送服务公司(United Parcel Service Inc.)取而代之。