商报讯(记者 窦晶晶) “从今天开始，国际快递企业告别了过去孤军作战的历史，迈上了携手共进、抵御市场风险、共同发展壮大的新征程。”上周末，在由12家在中国从事国际快递业务的企业共同发起成立的“国际快递工作委员会”正式揭牌仪式上，中国国际货运代理协会会长罗开富的致辞让国际快递企业异常振奋。

　　在中国加入世贸组织一周年之际成立“国际快递工作委员会”意义颇为独特。记者发 现，在发起企业名单上，赫然有联邦快递、DHL、UPS、TNT等国际快递巨头与中外运的合资公司，还有在国内从事国际快递业务异常出色的本土企业民航快递、中铁快运、大通快递和中远物流等，而邮政EMS不在其列。

　　事实上，在过去的一年中，为了应对来自邮政部门关于快递企业停止经营500克以下信函和必须去邮政部门进行委托的要求，上述企业均站在极力抗争的立场上，指称邮政部门的做法不是坚持公正、公平、公开的原则，意在垄断。今年11月上旬，国际快递企业与邮政部门之间的纠纷终于达成合解，而当时正处在筹备中的“国际快递工作委员会”功不可没。用国际快递工作委员会主任刘学德的话说，该机构今后的工作方向就是要“努力打破计划经济旧体制形成的行业垄断”，“发挥企业自律，制止不正当竞争”。

　　来自海关的最新统计显示，今年1-9月份，全国处理进出境快件3254万票，其中以快递企业为主的非邮政企业经营共计约2307.78万票，占70.9％。换言之，邮政EMS在国际快递业务中，仅占不到30％的份额。国际快递工作委员会的成立，将使所有在中国从事国际快递业务的企业抱成一团，形成合力，共同对抗违反行业规范和行业标准的企业。

　　根据我国加入世贸组织的承诺，从今年开始，将允许外资快递企业在合资公司中控股；三年后，将允许外商设立独资的货运代理公司。今后，在中国从事快递业务将面临更加严酷的竞争，任何一家企业想垄断市场，都是不可能的。

　　尽管在整个揭牌大会上，无论是货代协会还是快递企业，都不愿正面提及快递与邮政的纠纷，也不愿提及国际快递工作委员会的成立是否有助于使国际快递企业共同对抗邮政部门的“垄断”。但亚太快递协会执行董事陈嘉良在接受记者采访时，针对国内快递行业现状说的一段话却耐人寻味：“国际快递工作委员会的成立，标志着企业受到的行政制约正在减弱，行业管理能力正在增强，快递企业之间的竞争将回归市场。”

　　业内人士指出，即使国际快递工作委员会的成立没有任何针对性，但面对国际快递企业的“抱团抗敌”，邮政EMS必须改革政企不分的经营体制，在市场竞争中充分发挥自己的渠道优势，改善服务质量，才能保住现在的市场份额并寻求进一步发展。