杨青

　　中国对普通厚板等17类钢材进口实施为期180天临时保障措施刚刚宣告结束，日前，外经贸部宣布，中国对冷轧普薄板、热轧普薄板、彩图板、硅电钢、冷轧不锈薄板等五类钢材实施最终保障措施已从11月20日起正式执行。海关统计显示，在临保期间，中国共进口钢材733万吨。与国际钢铁出口8.73亿吨的总量相比，中国实际上已成为国际钢铁市场大户。

　　我国钢铁产量占全球1/5

　　今年1—9月，中国进口钢铁总量为2300万吨，一举撇开雄踞榜首良久的美国成为全球最大钢铁进口国。美国同期进口量为2200万吨。澳大利亚农业与资源经济局预测，今明两年中国将主导全世界的钢铁市场。根据这一机构的统计，中国现在已成为全球最大的钢铁生产国。今年头7个月，中国的钢铁产量已达1.65亿吨，占全球总量的1/5。中国钢铁产量是美国和日本的总和。而在10年前，中国的钢铁产量只占全世界总量的11%。

　　国内钢铁生产量和进口量增势迅猛，引发中国成品钢材消费总量的攀升，今年1—10月，中国成品钢材消费量已达到1.95亿吨，占全世界的24%。国际钢铁协会秘书长查里斯坦姆斯日前在意大利罗马召开的年会上也承认，中国钢铁生产和消费总量的快速增长，已经对全球钢铁统计数据产生影响。今年全球成品钢材消费量的增长中，中国增长2500万吨，占总增量的78.13%。

　　全球钢铁厂商皆因中国的钢铁消费巨量而获益。世界头号钢铁巨头Arcelor SA宣称，早在9月初该公司就将基本钢产品的价格提高了5%左右，并且这一举措将持续到2003年3月。备受经济萧条折磨的美国和日本钢铁厂商同样也因中国钢铁市场的火红分得一杯羹。国际钢铁协会预测，到2006年，全球中档钢材消费将达8.89亿吨，届时中国消费量为2.35亿吨。

　　-房地产和汽车拉动钢铁消费

　　国内钢材消费巨量究竟应用于哪些领域呢？据了解，大部分钢铁消费用于铁路、建筑、桥梁、汽车工业等领域。一直高温不下的房地产和供不应求的汽车消费市场，导致建筑用钢材和汽车相关产业使用的钢材价格一再上涨。

　　国家信息中心预测，今年我国汽车产量有望达到315万辆，汽车业的繁荣带动了钢铁、橡胶、石油等产业链上相关产业的兴旺。汽车工业作为钢铁业最大的客户，特别是近年来汽车工业面临环保及能源危机的双重压力，迫使汽车工业必须改进车体结构以提高能源使用率。因此，各大汽车厂商纷纷与钢铁厂合作，而钢铁厂也借此将许多科研成果应用到家用产品及消费品上。正在进行合并的日本两大钢铁巨头日本钢管公司和川崎制铁不久前宣称，将在中国建立合资厂，生产汽车工业相关钢铁产品。此前，鞍钢已与德国钢铁商携手成立合资公司，为国内汽车生产商提供镀锌钢皮产品。据悉，新公司将于明年夏天投产。

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