许先生最近在上海火车站售票大厅里发现了一张通告，该通告称：从9月25日起，上海站将对6趟上海站始发的白天空闲硬卧车实行优惠票价，优惠幅度30%～60%不等。许先生要乘坐的上海-厦门175次列车正好名列其中，于是，他成了这张特价票的主人。但有趣的是，车站的售票人员竟然感到很意外，因为从9月25日打折活动开始至今，这个窗口“人迹罕至”。

　　今年9月，铁道部下发《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》，空闲卧铺打折活动在全国14个路局风风火火地展开。

　　上海站首当其冲，当月25日就对6趟列车实行优惠票价。哈尔滨站也不甘示弱，它延伸了优惠政策界限，不仅对哈尔滨路局的17列跨局列车空闲卧铺实行优惠，而且把优惠发售条件放宽。11月7日青岛铁路局宣布，即日起到12月底春运前，凡团体购买“冷门车”(常年上座率不足80%的车次)车票，购买20张硬座车票可以获赠1张车票。“这项措施的出台可以看作是对现有政策的突破，因为它适用于全局范围，而不仅限于几趟车次。”有业内人士评价说。

　　然而红红火火的“动员”落实到操作层面却好像变了“味”。上海站一位售票人员告诉记者，一个多月以来，不仅光顾者稀少，就连售票人员本身的积极性都大打折扣。本来是为增收而设立的打折票专卖窗口，现在反而成了车站的“鸡肋”。

　　据了解，目前铁路部门使用的电子售票系统并不支持打折票，所以出票都要通过车站售票人员手工操作。这是打折票区别普通票单开窗口的主要原因。车站票售人员担心，手写的操作方法，可能会对车票管理带来不必要的麻烦。一位工作人员“诚实”地告诉记者，由于目前售票人员的收入与其所卖票款数量直接挂钩，手工出票效率大大慢于电子出票，所以直接导致售票人员在打折票出售方面的积极性不高。

　　对于乘客来说，车票并没有在原价基础上打折，只是在车票的加卧部分进行优惠。更为关键的是，从时间上看，《通知》中明确表示，新规定只适用于淡季。按照目前铁路系统运营安排：1～2月是探亲季；3～4月是旅游季；5～6月旅游高峰；7～8月暑运季；9～10月又正值黄金周。也就是说，所谓的淡季只有11、12月两个月。从条件限定上看，《通知》只适用于列车白天的空闲卧铺，比如上海-厦门列车给金华站预留卧铺，一方面白天卧铺的需求量不大，而且这种卧铺也只对短途旅行者有意义，所以大大缩减了受众面。