国航 张红缨 张秉涛

　　10月份，重组后的中国国际航空公司向管理要效益，团结奋进，当月盈力1.6亿，同比增利1971万元。创良好经营业绩。

　　2002年10月份共起降7407架次，飞行21535小时，运输旅客101.87万人，同比增加19. 6万人,增长23.8；运送货邮37346吨，同比增加4196吨，增长127;完成运输周转量3.94亿吨公里，同比增长19.4;正班平均客座率74.43，同比提高7.84个百分点；正班平均载运率66.73，同比提高了6.79个百分点。

　　10月份，国航运输收入强劲增长，完成运输收入17.11亿元，当月收入创今年月度收入最高水平；，同比增加2.88亿元，增长20.2，为调整指标(160亿)的106.9。其中：客运收入13.7亿元，同比增加2.24亿元，增长19.59,为调整指标(12.8亿)的107.03；货运收入3.41亿元，同比增加6317万元，增长22.72，为调整指标(3.2亿)的106.6。高于前9个月累计增长幅度7.59个百分点，运输收入呈现加速增长的趋势。

　　分析运输收入增长的构成，可以看出，在客、货结构上，以客运收入增长为主。客运收入增长占运输收入增长部分的78，货运占22。在航线结构上，以国际航线增长为主。本月国际航线收入同比增加2.39亿元，增长29.47，占运输收入增加部分的83.12。

　　今年以来，国际航线需求旺盛、收入增长快速，这是国航今年生产的主要亮点，也是效益好于其他公司的优势所在。随着国航收益管理系统的应用，收益管理理念被广泛接受，客、货市场营销管理进一步加强，这是国航向管理要效益的具体体现。今年国际航线同往年的最大不同就是不仅生产快速增长，而且收入以更快的速度增长。

　　推动运输收入增长的主要因素是运力投入加大、生产快速增长。

　　在客运生产中，国内航线价格大战仍十分激烈，公司国内航线的吨公里运价水平由去年同期的7.11元下降到今年的6.53元，但由于生产增长增加收入8660万元，国内航线合计增收4726万元。国际航线在生产增长的同时，共增加收入17461万元。

　　货运方面，国际货运市场需求旺盛，又由于美国西海岸罢工使部分货物由海运向空运转移。货运分公司抓住市场机遇，及时调整了运价，使国际航线吨公里收入水平由去年同期的1.74元提高到今年的1.97元，由此增加收入3395万元；同时，由于生产增长增加收入3046万元。

　　与去年同期相比，10月份运输周转量同比增长19.4，高于运力投入(最大吨公里)增长11.9个百分点；旅客客公里增长25.6，高于最大客公里增长81个百分点；正班客座率和载运率分别提高6.79和7.84个百分点。

　　收入增长高于成本费用增长本月运输收入同比增长20.2，高于主营业务成本增长幅度2.31个百分点。

　　产出增长高于运力投入增长、收入增长高于成本费用增长是国航效益继续向好的基本保证。前10个月主营业务利润与营业利润不断攀高，本月均达到了今年最高水平。今年前9个月的主营业务利润率为16.88，是全民航最高水平，高于直属公司平均水平4.93个百分点，比东航和南航分别高5.72和669个百分点。表明原国航的赢利能力在全行业中处于领先地位。而重组后的中国国际航空公司正在加快一体化的进程，确保重组后实现当年赢利。