取消航线联营为150条国内航线机票价松绑。业内称民航总局此举是检验市场承受力，为明年全面放开票价作准备

　　记者 熊满蓉

　　已实施了两年多的航线联营政策一周前宣告终结，此举将为150条国内航线的机票价格 进一步松绑。业内人士分析指出，这是民航总局全面放开票价的重要信号。因为，取消联营是民航总局由管理职能过渡到监管职能必要的一步。

　　航空公司将各收各的钱

　　南方航空公司客运部某人士向《粤港信息日报》记者证实，民航总局已经于一周前向各地区民航管理局和航空公司下发了《关于国内航线联营问题的通知》，宣布总局决定不再实行航线联营，同时取消联营航线的结算及清算，改为按照现行国内航线票证结算规则及程序执行。

　　民航总局对取消联营的解释是：“鉴于三大航空运输集团公司已经宣布成立，并与民航总局脱钩，市场秩序经过前一阶段以民航总局牵头的五部委的联合治理，混乱局面已初步得到遏制。”取消联营政策后，航空公司将实现各收各的钱，无需再把钱交出来重新统一分配。

　　业界未有强烈反响

　　不过，令人惊讶的是，这次取消航线联营的政策公布后，业界一直在保持沉默，并未对其作出非常强烈的反响。“一个政策的变化不能简单地用好与不好来评价，它的诞生和取消都有其特殊的原因。”南航客运部的那位人士说。她认为，当初价格战非常混乱，航空公司猛压票价，损失非常大。而自联营政策颁布后，票价下滑的势头一度还是得到了遏制。不过，经过近两年的调整，市场已经成熟，尤其是三大集团成立后，运力肯定要有所调整，跟原来的情形不一样。而新运力投放市场后，肯定不能再按原来的政策来操作。这是民航总局取消这一政策的原因。

　　价格会有所波动

　　票价联营政策取消后，市场会不会又恢复到原来的状态呢？业内人士认为，航线联营取消后，肯定会有一段磨合期，价格会有所波动。但相信不会再重蹈当初的覆辙。一方面是因为市场已经成熟多了，价格已经不再是航空公司生存的唯一依靠。因此，估计大家在发起价格战的同时仍然会保持理智，不会再造成很大的伤害。另一方面，三大集团成立后，对市场的驾驭能力也有了明显的提高，能够控制大局。此外，航空公司的经营理念也有了很大变化，相互之间不仅仅是竞争，也有一些合作。

　　为明年放开票价作前期准备

　　不过，由于目前正是民航运输的淡季，民航总局在此时宣布取消航线联营，对市场来说是一个不小的冲击。但也有人士认为，不管什么时期宣布这一政策，票价波动都是免不了的。有分析指出，越是在这种时候，越是能检验目前市场对放开票价的承受力，因此，民航总局此举也可以说是一个“探风球”，为明年全面放开票价作前期准备。