沈娟

　　11月4日，在珠海航展上，世界航空业巨头同时发表了对中国市场的预测，虽然他们一致认为，20年后中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场，但在如何在中国市场上取得更多的份额，他们的战略大相径庭。

　　波音民机集团副总裁兰迪·贝斯勒4日在珠海坦言，在未来市场需要的机型和尺寸上，波音与空客公司确实存在很大的分歧。空客认为未来20年中国大型飞机的需求是1200架，而波音认为这一市场只有330架。

　　空客此次隆重推出的555座A380超大型飞机在波音看来并不是发展的主流方向。波音公司提出“小飞机”策略，认为较小型飞机才是市场的需求。

　　大飞机还是小飞机？

　　波音公司预测，在2002年到2021年间，中国将需要1912架新飞机，价值1650亿美元，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长。空中客车中国公司总裁马乐德也认为，尽管世界航空业陷入低谷，但中国并没有受到大的影响，未来20年，中国将需要1600架大型飞机。

　　虽然对于市场预测的趋势大体一致，但波音强调，未来20年的国内航线中，大约需要1200架单通道飞机与其他支线飞机，占新交付总量的77%。而空客认为大型飞机的需求量占到总量的70%以上。

　　他们预测新增加的1600架飞机中，有1200架都是大型飞机。

　　空客非常看好A380的市场前景。这种长73米，客机有555座，航程可以达到8000海里的飞机，将开拓双层客机的新局面。马乐德用市场的表现来说明A380的市场所在。他说，迄今为止，已经有9家公司宣布确认订购97架A380飞机。但波音民机集团副总裁兰迪·贝斯勒尖锐地指出，未来20年，A380的总需求量只有40多架。

　　大型飞机市场到底是1200架还是330架就是波音和空客的根本分歧所在，他们不同的判断也会使公司发展的方向不完全一致。

　　中国市场不容忽视

　　基于对中国的一致看好，两巨头对于中国市场的重视，在很多实际合作中也可以看出来。

　　在空客A380超大型飞机上，空客与中国有重要合作。据介绍，2003年，位于南京的金陵船厂将开始建造长154米，型宽24米，型深19米的滚装船，该船将满足A380飞机机身、机翼等部件的运输。

　　波音指出，目前在世界范围内，有3100架现役飞机的主要部件和组件是中国制造的，占波音飞机总数的四分之一以上。

　　马乐德称，空客对于中国相当重视，空客在全球只有3个子公司，其中之一就在中国。

　　国内四家航空企业直接参与空客飞机生产零部件的合作，据透露，在本次航展上，空客还将与国内两家制造企业签订2000多万美元的合同。

　　紧盯市场份额

　　马乐德11月4日对记者强调，在未来的中国市场份额中，他们希望获得50%及以上，他们有信心在中国市场上的份额与世界上达到一致。他们认为空客在全球所占份额在50%左右。

　　而波音认为他们一直是世界民用飞机的领导者，他们指出，全球正在使用的波音喷气式飞机占全球机队总量的75%。

　　对于这样一组矛盾而且敏感的数据，兰迪·贝斯勒认为，他无法确认空客得出结论的数据来源的标准，他只是强调，在持续交付的市场份额中，波音一直占有60%。他进一步解释说，我们的目标不仅是飞机的订单和交付，波音希望发展更为广阔的、有深度的服务领域和整体解决方案。

　　尽管两巨头针锋相对，但他们都无法否认，在未来20年的中国市场中，不仅有诱人的市场份额存在，更有激烈的竞争等待着他们。

　　《国际金融报》(2002年11月05日第八版)