引进第三架货机首辟深圳—上海—列日货运航线

　　南航挺进国际物流

　　中国南方航空股份有限公司今天将首次开辟深圳—上海—列日(比利时)货运航线，每周二、五往返两班，采用从美国阿特拉斯航空公司湿租引进的波音747—400F型全货机飞行。 此前，南航已于今年6月和9月先后购买引进两架该型飞机，成功开通深圳—上海—芝加哥以及深圳—洛杉矶往返货运航班。至此，该公司在短短半年内，组建了国内最大的747—400F型货机机队，以欧美航线为重心，强势挺进国际航空货运，全面启动其新的全球物流战略。

　　奋力开土拓疆

　　中国南方航空股份有限公司是中国最大的航空运输企业之一，按机队规模、航线网络、航班频率、飞行小时、载客人数计算，南航均位居中国国内各航空公司之首。在货运方面，南航亦实力强劲，2001年南航货邮运输量达39·７4万吨，约占中国民航的23·０7%，首次跃居全民航首位。2002年1—9月，南航累计完成货邮运输量27·７万吨，与去年同比增长16·６%；货邮运输累计收入比去年同比增长14·８%。

　　南航此前引进的两架全货机先后开辟了两条中美货运航线，并取得不俗业绩。2002年1月至9月，其深圳至芝加哥、深圳至洛杉矶货运航线完成货邮运输量14549·８8吨，比2001年同期增长了24·２1%。

　　此外，南航还不断加强与国内外航空公司的合作，扩充规模、扩展网络。除与中国国家邮政局签约合资经营中国邮政航空公司外，此次与美国阿特拉斯航空公司合作，再次湿租其大型波音747全货机(南航曾于2000年4月湿租该公司货机开辟首条国际货运航线)，首次开辟欧洲货运航班。

　　新南航货运加速

　　目前，南航与北方航空公司、新疆航空公司联合重组而成的新的中国南方航空集团公司已于10月11日挂牌运作。重组后，南航运输飞机数量增加到180架，航线增加到666条，形成了以广州、沈阳、乌鲁木齐为枢纽，以中南、东北、新疆为腹地，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，成为中国国内航线网络覆盖面最大、网络资源最丰富的航空公司。

　　预计于2003年10月落成启用的广州“新白云机场航空货站”(南航占70%股份)，将以总建筑面积10·５万平方米、年吞吐量80万吨、5个专用货机坪、高科技的资讯管理和操作系统，成为中国内地最先进的航空货运站。该货站区亦将按物流园区的理念建设，成为广州乃至华南地区最大规模的航空物流中心，从而为南航货运的腾飞造就更广阔的“舞台”。

　　据悉，南航正与多家运输企业积极接触，计划在其现有北美、欧洲货运航线的基础上，陆续增开西亚、欧洲、日韩的货运航线，大力推动其货运业务驶入发展“快车道”。