【记者杨金瑞16日北京报道】

　　记者昨日从交通部了解到，在美西岸封港事件中，由于交通部有关部门至今尚未拿到国内相关航运公司的具体损失报告，不能对整个航运业的损失情况进行统计，但据掌握的信息，国内受损最大的运输公司是中远集运、中海运和中外运三家。

　　交通部的有关官员向记者透露，我国目前跑远洋运输航线的主要有这三家航运公司。根据目前了解到的情况，在此事件中，滞留美国西海岸的船只数为：中远11条，中海运9条(中海运证实为5条)，中外运是3条。交通部已经通知各相关航运公司尽快以书面形式汇报有关损失情况。估计相关详细损失情况下周可见分晓。

　　据中远公司日前向记者提供的情况汇报，中远公司开设有四条远东／美西岸集装箱班轮主干航线以及五条与其他班轮公司合作航线，实行周班服务，运输能力超过10000标准箱，挂靠美国西海岸长滩、西雅图、奥克兰等港口。该汇报表示，美西岸封港严重影响了中远班轮的正常运营，造成该司巨大经济损失。有关测算认为，中远集运目前滞留美国西海岸的集装箱船多达10艘，以每个集装箱从上海运到洛杉矶的价格为1200美元、每周运输1万个集装箱计，船公司受影响两周的损失就高达2400万美元。再加上其他费用的损失，中远集运将为此损失数亿元的人民币。

　　中国海运集团总公司运输部的有关人员则对记者表示，这次美国封港事件对中海的影响并不大。他介绍说，由于中海运及时采取了应对措施，很大程度上减少了损失，具体受损数字仍未统计出来，他同时向记者证实，中海运只有5条船滞留美西海岸。据了解，中外运公司每周六发船，每周一班，2500个标准箱。目前中外运已经在美国西海岸港口的船有3条，至11日还在海上的有2条。

　　据记者了解，在美西岸港口封港事件发生后，这三大航运公司都密切关注着事态的发展并为此做了积极的应对措施。中远公司为此专门成立了疏港货物动态查询服务小组，通过扩大电话服务容量和推广电脑服务系统等手段，提高服务效率和质量，并及时调整班期。中海集团则采取了让部分船只改靠它处口岸，并调整航班，让部分船只延后到达时间等措施。中外运对于船上的货物中可能会发生问题的，都在船上采取了措施。由于采取了相应措施，三家公司一定程度上减少了损失。

　　交通部有关官员表示，得知美西岸封港事件以后，交通部有关部门立即通知企业，了解损失的情况，并建议它们注意如何规避一些损失。当记者问起，交通部能否在此事件之前发出预警时，她表示，交通部也是在事情发展到很僵化的时候才了解这个信息的，事前的劳资双方的谈判，我们并不了解，也很难肯定它由此就一定要发生罢工，加之交通部没有专门做这种工作的渠道，是难以对此事做出预警的。

　　她告诉记者，目前交通部仍与有关船公司和海洋运输公司保持联系，并通过多种渠道进行损失影响评估。同时，交通部也关注着美国劳资双方在80天的“冷却”期内的协议情况，如果不能谈拢，航运公司仍会受此影响而不能正常运营，因此必须及时研究有关对策方案。