持续两周的美国西岸码头工潮虽然告终,但其破坏作用难以估量

　　美码头罢工拖累中国

　　记者 胡天舒 沈娟 发自上海广州 特约记者 陈少波 发自香港

　　当地时间10月8日，在布什总统的干预下,美国旧金山联邦法院命令西海岸港口工会立即停止罢工行动，恢复装卸作业。据路透社报道，代表港口业主的“太平洋海洋联合会”表示，参加罢工的29个港口可能将于当地时间9日下午重新开港。

　　这场9月末开始的罢工已经持续两周，据悉，亚洲各地包括中国的经济都遭受严重干扰。即使罢工结束，但80天冷静期过后，事态如何发展依然令人忧虑。

　　由于担心西海岸罢工的负面效应难以清除,道琼斯指数9日开盘后下挫幅度接近2%。

　　中国经济受累

　　今年中美双边贸易额将有可能突破900亿美元，其中85%的货物采用海运，因此美国西海岸的工潮对中美贸易造成一定影响。

　　2001年，中国内地输往美国的出口货值达771亿美元，占中国内地同年整体外贸出口额的28.9%。无疑，2002年的中美贸易将受累这次罢工，于中国而言，出口贸易的进程将非常艰难。

　　法国巴黎百富勤8日发表报告指出，美国工潮于最坏的时间发生，工潮若持续，美国经济增长将进一步放缓，并且拖累中国内地、马来西亚、泰国、中国台湾、菲律宾及中国香港的经济。若工潮持续3个月，中国经济增长或会因而减少2个百分点。

　　船公司叫苦连天

　　记者9日在沪采访中海集装箱运输有限公司有关人士，箱运一部总经理吴亚春对记者说：“我们现在就是打听消息，等待复工。”

　　此番罢工对中海集影响相当巨大，自从美国西岸港口关闭，中海集常务副总经理黄小文天天“抓”住部门经理开会研究对策。吴告诉记者，目前中海集的中美航线已经“压船”5条，其规模分别是5500TEU(标准箱)和2500TEU。

　　中远集装箱运输有限公司总经理办公室陈宇告诉记者，中远集每周有4条线往返美国。“当时的情况很糟糕，有的船刚刚卸货一半就遭遇罢工，到目前为止还是不上不下地停在港口。”陈宇告诉记者，中远集共有20几艘船跑美国航线。中远集美国业务主要来自美国西海岸。所以此次西海岸的工潮对他们影响相当大。

　　中国广州外轮代理公司有关负责人9日也向记者表示，目前公司确实有一些货物积压无法出货，具体数据还无法明确。但总的来说数量不是特别多。广州海运集团外贸科尹科长也表示，因为运往美国的大多是集装箱，所以一些集装箱公司受到的损失相对更大一些。

　　空运火爆海运提价

　　美国西岸港口持续关闭，导致亚洲空运收费在一周内狂涨15%到30%。业内人士认为，美国的这场罢工已经使得东南亚主要航空公司掀起“涨风”，这将使配货商难以应付。

　　除了空运火爆，海运公司也开始提价以应付这场罢工。广州中海船务的袁济忠经理在接受记者采访时谈到，最近几天，运往美国西海岸的货物的价格明显提升了好多。不光是西岸，包括运往美国东海岸的货物同样也受到影响价格提高。所以，船务公司采取的措施是及时避免接受这些航线的货物。

　　广州海运集团尹科长对记者说：“拒绝接受运往西海岸的货物，应该算是把影响降低的最好方式。”他认为，如果势态扩大，对于海运公司下一步安排美东美西的货物运输造成很大压力，货主对于船期的安排、商品的保险等问题必定会提出新的要求，以规避风险。

　　香港出口严重受阻

　　据香港贸易发展局估计，香港的出口总值因为这次事件而减少100亿港元。而路透社的消息称，价值上百亿港元的准备运往美国的物资在港积压，清理这些货柜至少需要一个月时间。港府和港商一直关注着事件的发展，想办法应对。

　　香港葵涌码头是全球最繁忙的货柜港，每天有4300多个标准货柜运往美国，约占香港出口货物的30％。美国封港之后，约有120艘货轮被困于当地，其中有10多艘来自香港。“东方海外”主席董建成证实，该公司有4艘货轮已经在西岸滞留逾一个星期，等候卸货。与此同时，绝大多数船公司从上周开始，已经暂停接收付运美国西岸的货柜。香港货柜车主联会的负责人估计，货柜车的业务因此减少3成。

　　大量货柜积压在大洋彼岸，无法卸货，空货柜在香港顿时变得十分抢手。有负责出租货柜箱的公司透露，货柜箱已经供不应求，码头上的空箱差不多都被客户提走，“多年来没有这么抢手了！”

　　进口贸易同样受阻。据报道，大量美国农产品无法出口，白白腐烂在码头。香港每年从美国输入大量的急冻肉类和苹果、橙子、葡萄等水果，总值超过35亿港元。据香港本地蔬菜水果店反映，由于美国来货减少，生意额下跌15％。香港两大超市“惠康”和“百佳”也都密切关注工潮的发展。

　　港府业界商讨应变

　　西岸封港，有人建议船公司改用美国东岸的港口码头。但是业内人士指出，这并不十分可行。首先，大部分运往美国西岸的货轮载货庞大，已超过了巴拿马运河水深允许的载货量；其次，到东岸来回多出7至10天的时间；第三，船公司未必与东岸码头签订有关的仓储和陆路运输协议；第四，成本将增加数成，甚至“吃”掉厂家的利润。

　　一些出口厂商开始改走空运，美国航线的舱位一时间变得十分抢手。据悉，香港国泰航空公司前往美国的舱位已经涨价，从每公斤28港元涨至37港元，升幅超过3成。而香港空运货站的数据显示，前往美国的加班货机近期显著增加。但是，空运只适合珠宝、电子产品等高价商品，鞋类、玩具和小礼品等大众化商品则难以承受高昂的空运成本。

　　港府已经成立跨部门小组，制订紧急应变措施，确保货物交收工作顺畅。据业内人士分析，一旦对岸恢复运作，葵涌码头将迎来处理货物的高峰期，运输工具和仓储设施可能出现爆满的情况，另外大批货车也会涌向深圳口岸过境香港。

　　值得一提的是，有香港厂商早已预感到西岸劳资纠纷的严重性，因此他们积极与美国买家联络，在今年上半年加大了出口量。这正反映出港商对国际贸易的熟悉和善于应变的灵活性。

　　《国际金融报》 (2002年10月10日第一版)