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【记者白勇特约通讯员蒋朝东重庆报道】
三峡工程蓄水施工碍航、断航为期不远，长江水运市场生产自救已经迫在眉睫。日前，重庆、湖北宜昌、上海三地港务局及数家企业在渝达成投资合作协议，共同投入近千万元人民币，修建货运集装箱和商品车翻坝码头。
三峡工程将于2002年11月至2003年6月中旬进入蓄水施工阶段，届时长江航运会出现碍航、断航状况：其中今年11月至明年4月9日，长江右岸导流明渠封堵停航，三峡临时船闸将单独承担通航任务，长江进入碍航期；明年4月10日至6日15日，永久船闸上游隔流堤跨临时船闸引航道开始回填施工，并且坝前水位由80米蓄水至135米，长江进入断航期。明年6月15日三峡永久性船闸开始运行以后，长江才能恢复通航。
据了解，长江碍航、断航期的客货运输问题已引起国家的高度重视，由国务院三建委三峡开发总公司投资修建的“三客一货一滚翻坝码头已在紧张建设之中，届时原水路运输的货物，将通过提前运输、滞后运输、翻坝运输及铁路、公路分流运输等多种方式加以解决。但由于种种原因，三峡开发总公司投资建设的货运翻坝码头没有考虑集装箱及商品汽车的翻坝作业，而重庆乃至西南地区的集装箱及商品汽车又必须依靠长江水运，解决这一问题只能靠企业生产自救。
集装箱翻坝码头的投资主体是由重庆港务集团公司牵头并发起，上海港务局、宜昌港务局、民生轮船公司、长江轮船集团公司和太平洋国际货运公司联合投资约800万元人民币修建，并共同组织实施集装箱的翻坝运输。该条集装箱翻坝线路经优化设计后，坝上选址为宜昌秭归茅坪港杨泗码头，坝下选址宜昌夷陵杨家湾码头，全程陆路运输19公里，比到宜昌港缩短50公路陆路运输。商品车翻坝码头由宜昌港务局、重庆港务集团公司、民生轮船公司、上海安盛汽车船务公司、长江轮船集团公司武汉汽车物流有限公司共同投资140万元修建，实施线路坝上选址与集装箱选址相同，坝下选址宜昌夷陵黄陵庙码头，全程翻坝22公里。据介绍，集装箱及商品车翻坝码头不日将正式动工兴建，该设施建成之后，长江断航期间每月翻坝通行能力将分别达到1万个标准集装箱和1万辆商品车。港航企业同时承诺，翻坝发生的运输费用将由港航企业承担，不会增加货主的运输成本。业内人士评价，翻坝码头的建成并组织实施，基本解决了长江碍航、断航造成的运输障碍，加之不增加货主的运输成本，使长江黄金水道的优势能在碍航、断航期间得以继续发挥。
长江水运安全便捷，又有着价廉的优势，市场价值日趋体现。从今年4月起，四川“长虹、“五粮液等外贸产品也大批量改走重庆水运到上海出境；重庆港口的统计显示，今年1月至6月通过重庆港九龙坡集装箱码头进出的集装箱量较去年同期增加了116个百分点，其中近40%的物资是因枢纽港带动云、贵、川的物资向重庆流动而来。此外，汽摩也是重庆的支柱产业之一，仅汽车今年预计通过重庆港中转的可达7万余辆，明年年产1.5万辆的长安福特汽车也明确表示将选择水运作为主要运输方式。长江碍航、断航期间的运输难题会因翻坝码头的建成而迎刃而解。
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