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新华网北京8月22日电(新华社记者顾静)今年以来，中国汽车工业变革有加快之势，推出的车型越来越丰富，价
格稳步有序下降，市场不断细分。有专家称，中国汽车市场正在变成“快速增长的市场、稳步开放的市场、竞争不断升级的市
场”。
与此同时，我们不难发现：今年以来外商投资再掀高潮，国内汽车行业整合也开始加剧，“内外齐并购”大大推动了
我国汽车业重组的步伐。中国汽车并没有如一些人在我国加
入世贸组织前所料的被进口车“挤掉”，而是昂起头颅，借助外资
力量做大规模，通过内资并购提高竞争力，正在逐步借助资本市场奔向全球。
年初以来，汽车业对外合作“起步”不错，大量外资利用这个方式进入中国汽车市场，此起彼伏的合资动作引起人们
广泛关注。首先是华晨与宝马的合作；东风与日产组建了风神轿车公司，并与雪铁龙加强了合作；长安与福特的合资车型生产
进展十分迅猛；江汽集团与现代汽车合作正准备向全系列车型发展。
另一方面，国内汽车行业的整合也愈演愈烈，围绕三大汽车产业集团的收购兼并活动得到了政府的支持。上汽合并了
奇瑞、兼并了仪征、重组柳州五菱；东风参股悦达起亚；一汽收购金杯、拿下青岛颐中汽车、控股天汽。
据分析，1992年以来国家采取各种方式和措施鼓励汽车工业大规模重组，以尽快实现规模化经营；1994年国
务院正式颁布《汽车工业产业政策》后，国家政策开始有意识地向重点骨干企业倾斜；2001年，我国又明确提出到2005
年形成2至3家有较强国际竞争力的大型汽车企业集团，目标是其产品国内市场占有率超过70％。
从目前情况来看，加入世贸组织实现了以前所迫切希望的扩大规模、提高竞争力，使我国汽车行业进入自觉重组整合
阶段。目前，我国汽车行业共有36家上市公司，其中整车18家，配件18家。一些业务发展处于迅速上升态势的公司和业
绩较差但已成功转型的公司受到关注。德恒证券的王春认为，从去年起汽车板块业绩已经开始回升，潜在的大规模并购也风起
云涌，汽车板块整体被市场低估的现状使其具备了较高的投资价值。
从轿车市场变化来看，今年以来国内汽车业合作正向纵深发展。一汽与大众、上汽与通用、天汽与丰田、长安与铃木
等则更加紧密合作，推出了不少新生的车型。在北京亚运村汽车交易市场的车辆销售排行榜上，赛欧、爱丽舍、波罗、宝来、
夏利2000、风神等车型都名列前茅，而且呈越卖越火之势。据北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍，今年以来车市火
爆，25岁以下的青年人形成了一个新的“购车群体”。他们对夏利、赛欧、派力奥、波罗等“四小车型”的狂热超乎寻常，
追求时尚而又重视实惠，既要享受国产车的价格，又想拥有进口车品牌与品质的享受。
中国社科院工业经济研究所副所长金碚认为，中国轿车业正在走向国际市场，尤其是中低档经济型车将很快显现出竞
争力。摩根亚当斯的执行董事邓盛宇表示，针对中国汽车产业风起云涌的整合情况，他们将对这一领域的业务给予重视。
看来，并购整合不但推动了我国汽车产业竞争力的提高，而且蕴藏着无限的机遇。正如我们所期盼的那样，中国汽车
正在大踏步地奔向世界。(完)
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