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【记者李爱明李富勇8日北京报道】
针对有经济学家和媒体质疑机票票价过高的说法，国家民航总局直属的中国航空油料总公司副总经理李纯坚今天在接受记者采访时表示，单纯地从票价上进行中外比较的做法是不当的。
曾经担任过民航总局规划司副司长的李纯坚说，主要原因有三点。
第一，从航空公司吨公里收入上看，我国目前是5块多人民币，而美国有关航空公司今年第一季度的吨公里收入换算后，合人民币7块多，比我国要高。
第二，我国航空公司因为飞机、航材、空管设备、油料等进口的关税及国内税费高，导致运行成本高。李纯坚介绍，有资料表明，我国航空公司一年要交20个亿的关税。而在美国，飞机主要是自己生产，所以它不需要交关税，欧洲和美国进口飞机也实行零关税，这样运行成本大大降低。
第三，旅客构成不一样。像国外一些国家，头等舱、公务舱占舱位的比例在一半以上，而且美国飞机的头等舱是不打折的；而我国飞机绝大部分舱位是经济舱，而且折扣横行。他认为，我国飞机的经济舱与国外的经济舱价格没有可比性。
对于机票打折到底能不能增加收入，李纯坚认为，这与价格弹性有关系。他进一步解释，如果机票价格降下来了，但是总周转量没有得到相应的增长，那么总收入就会不但不升，反而会下降。
对于有媒体公布的消费者普遍认为机票价格过高的调查，李纯坚认为是不科学的。原因在于一是消费者永远会认为机票价格过高；二是调查的样本(5000人)太小，与每年超过6000万人次的乘客总数相比，置信概率太小而置信区间太大，换句话说，代表性不大。
李纯坚认为，有经济学家认为中国的人均GDP是美国的1／8从而票价应该是其1／32的说法是不成立的，因为中国航空公司的成本远比美国高。
他说，判断机票价格高不高，应该看有没有暴利。从民航系统上半年亏损12个亿来看，暴利是不存在的。
他认为，由于GDP的增长掩盖了机票价格的增长，一段时间内我国机票价格调高后，总周转量不降反升，这说明价格是失灵的，乘客对价格不敏感。之所以这样，李纯坚认为与旅客构成有关。因为大部分飞机乘客是商务、公务旅行，而他们往往对机票价格不是很敏感，从而造成价格调整对旅客影响不大。(9B2)
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