新华网南宁7月26日电(记者黄革)“满载货物的汽车在悬崖边又窄又滑的泥泞路上艰难爬行，即使是技术娴熟的 司机也提心吊胆。”老司机刘荣礼今天再次踏上高原之旅，出发前他向记者叙述了自己在千里运输线上度过的种种困难和险阻 。

　　“路滑危险，我只好停下给轮胎套上防滑的锁链，然后抽烟提神，幻想着到了前方的乡镇旅社吃一顿热饭，舒口气后 才敢上路。因山体滑坡或交通事故造成的堵车，少则耽误一 天，多则3天3夜。上云贵高原的司机都不缺乏这样的经历，直耸 入云的高山构成了一道难以逾越的屏障，”他说。

　　从广西南宁到贵州贵阳、都匀、遵义、昆明等地，他在崇山峻岭间驾驶了17年，今天却如释重负。“如今高速公路 修好了，到贵阳全程所需的时间从至少24小时缩短到9小时，而且旅途生活的质量大大改善，”他说。

　　去年底，从四川成都到广西沿海的西南公路出海通道全线贯通，南宁到贵阳的800多公里路程，是其中的一段。全 长1709公里的西南公路出海通道，全程是高等级公路，其中高速公路占59.4％。

　　“即使是在地势最复杂、险恶的贵州独山县路段，头上是峭壁，脚下是百米深谷的危险路段都没有了，司机的心理压 力大大减轻。现在，我们的‘旅伴’不是沉重的锁链和缺乏味道的干粮，而是沿路形形色色的汽车旅馆：在那里能遇到家乡人 ，说家乡话，吃家乡菜。这也是司机们消除旅途疲倦和调节心理的一个去处，”刘荣礼说。

　　贵州酸菜鱼、云南三七鸡、四川火锅、广西环江香猪……汽车旅馆的招牌具有浓郁的地方特色，在霓虹灯的装饰下， 在夜里更加具有诱惑力。汽车旅馆的服务包括餐饮、客房、洗车服务、货运中介等。

　　在云南通往广西沿海的必经之路南宁石埠段上经营的“云南文山饭店”就是其中的一家。这家汽车旅馆的厨师是云南 人，鸡是自养的，蔬菜是自种的，中药材“三七”是从云南带来的，正宗的“云南三七鸡”每天吸引着几十辆路过的汽车，旅 馆楼上的客房也常常爆满。

　　“很多司机是熟客了，他们不停地来往于高原和沿海，总有运不完的货物，”旅馆服务员、贵州姑娘汤安琴说。

　　“以前，在陡峭的山路上见不到一个人，别说店了，只有到了人群密集的乡镇，才有旅社；现在，新路修到哪里，汽 车旅馆就建到哪里，”刘荣礼说。

　　西南公路出海通道的终点——广西防城港，去年吞吐量突破了1000万吨，约九成的出口货物来自西南地区，进出 口货物包括矿砂、水泥、化肥、大豆等，这些货物的内陆运输除依靠铁路外，汽车运输也占有重要地位。

　　正在南宁西郊的一家大型的汽车旅馆“南宁货运西站”歇脚的贵州司机杨廷武说：“我从贵州运来的货物多是矿石、 焦碳和煤，而运回贵州的货物是海鲜和水果。”

　　这家由南宁中转联运公司开设的集餐饮、住宿和货运中介服务为一体的汽车旅馆，可以停放上百辆货车——大多数来 自贵州、云南、四川和广西。卸货后，空车的司机往往在这里暂时住下，通过这里的电脑系统取得货运信息后，再接运新的货 物。

　　与货车司机不同，服务于南宁运德汽车运输有限公司的客车司机刘荣礼今天向贵阳运送的，却是几十名旅游者。“西 南公路出海通道的贯通，带旺了西南地区的旅游业，广西至贵阳、都匀、遵义等地直达班巴，常常爆满，旅游黄金周则需要加 班，”南宁运德汽车运输有限公司快运公司经理袁桂麟说。

　　“每天数以千计的过路旅客给汽车旅馆带了做不完的生意。”为迎合各地旅客的口味而潜心研究各地风味菜的灵马饭 店厨师曾祥权说。

　　“千里汽车旅馆的兴起，是一个值得关注的社会现象，它映射了西南出海通道的日趋繁荣，”广西大学教授李立民说 。(完)

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