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新华网南宁7月17日电(杜新苏采涛)7月初的统计报表，让玉柴人从未像今天这样眉开眼笑：比上世纪九十年代
中期奠定了企业在中国柴油机制造业的最辉煌时期的业绩还要漂亮、甚至超过了创造历史最高纪录的2001年的全年产销记
录——2002年1-6月居然产销柴油机72500台，同比增长60.42%！
曾经徘徊不前的广西玉柴机器股份有限公司又步入了经营业绩屡创新高的发展轨道。
咬定质量不放松玉柴依托科技进步的支撑，在上世纪九十年代短短几年时间内，一跃进入行业排行榜首；然而，这一
切随后迅速发生了变化：原本十分抢手、一个月最少也要销售3000多台的发动机，几大汽车厂突然都不要了，市场把曾经
捧红了的玉柴又狠狠甩到地上——曾经占据同类型车用柴油机49%市场份额的玉柴，市场份额急剧下降到30%左右。
从红红火火的喧闹到几近停产的宁静，使玉柴的决策者们开始了冷静的思考。柴油机的滞销固然有受国家经济软着陆
带来的运输市场空前萎缩的影响，但玉柴柴油发动机的质量因产品更新换代而下降也是一个重要原因。1996年年初匆促上
马的6108型柴油机，是传统产品6105型柴油机的改进型，由于不涉及工艺装备的改变，在工艺设计上下的力量不够，
就仓促推上了生产线，结果1000多台柴油机一下线，就发现有窜油等多种性能、可靠性问题。
面对沉痛的教训，玉柴迅速对企业原有的质量方针进行了调整，将其确定为：产品设计要超前构思、主动更新、循环
完善、反复验证；产品制造要扬强弃弱、集合最优、递进责任、机制保证；用户服务要倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信
天下。
调整后的这一思路，确立了玉柴产品的设计原则和制控方针，并要求企业把着眼点从盲目追求高水平转到创造并保持
由性能、可靠性、成本、服务四个要素综合而成的领先一步的适用性。
与此同时，玉柴在企业内部深入开展ISO9000/QS9000质量管理体系标准认证活动，按照国际标准对产
品质量先期策划、设计、试制、小批产、批产整个过程进行严格控制，绝不允许一个环节出现瑕疵，力争把玉柴机器打造成为
国际级的精品。从YC4108、YC4110、YC4112轻吨位柴油机，到YC6105、YC6108中吨位柴油机
，及至YC6112重吨位柴油机均通过了国家权威机构的质量认证。如今，玉柴的一等品率始终巩固在75%以上。为用户
创造新价值玉柴人认为，要想在激烈的竞争中占有一席之地，就必须不断为用户创造出新的价值。
1996年公司为初建的国家级技术中心投入的经费高达1亿多人民币，占销售总收入的8.5%。为确保产品开发
工作顺利进行，公司每年投入的科研经费都在2000万元以上。
在眼睛向内狠抓产品开发的同时，玉柴还把眼光瞄向了全世界，并和美国、德国等世界知名内燃机研究所“强强联合
”，引进并吸收国际同行产品开发的新信息、新思维、新技术和新经验，搭建具有国际先进水平的技术平台，充分利用企业内
外资源为用户创造全新价值。
2001年，玉柴与日本公司联合研发YC6108ZLC柴油机，与德国公司共同开发YC6113ZLQ柴油机
，与荷兰公司及吉林大学、天津大学、上海交大等单位合作，开发单燃料、双燃料发动机及电控柴油机，均取得了预期的成果
。
随着竞争日趋白热化，市场日益细分，把握竞争的主导权的前提是区分用户的不同需要并提供个性化的产品。按照创
造个性化价值的理论，玉柴把最优秀的设计开发人员派到市场，为用户量身定制产品。公司设有专门产品定制部门——市场开
发部，该部员工多达38人，本科以上学历26人，中级以上职称18人,集中企业的优势力量为用户订制最好的产品。近年
来，玉柴设计开发柴油机多达570多款，满足了不同用户的不同需要。
丢一颗铁钉都要算个清清楚楚丢一颗铁钉，在今天的玉柴都要算个清清楚楚。这是一个比产品开发更能引起玉柴人共
鸣和自豪的话题。早在企业高速发展时期，玉柴决策层就针对超常规扩张所带来的副作用，提出了管理要由“粗放”型向“精
细”型转变的要求。对管理进行了动筋骨的改造,并按照现代企业制度的要求逐步建立、完善以战略规划体系、机构职能体系
、业务流程体系、工作标准体系和考核激励体系等为核心的管理体系，在管理上打造了一个全新的玉柴。
市场的低迷使玉柴人学会了从“抠门”中要效益：赚一块钱是一块钱的效益，而节约一块钱同样是一块钱的效益。玉
柴的降成本增效益工作不是简单地下达几个能耗指标或成本指标，而是通过建立系统的责权利对位的“责任中心”机制来规范
企业行为，形成管理人员、技术人员、生产工人自己主动抓成本的内在需要。在铸造分厂的成本核算分册上，有这样一组数据
：6108机体的工装模具费用为14.884元，其精确到“厘”的概念意味着车间里丢一颗铁钉都会算个清清楚楚。
1998年以来，玉柴人以“挖地三尺”的勇气和决心大力开展降成本工作，生产成本连年大幅下降，每年下降均达
1000万元以上，2001年下降达9000万元。(完)
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