|
新华网华盛顿7月14日电(新华社记者王振华)
当今的汽车已经成为名副其实的高科技产品，安全、环保、节能、娱乐、现代通讯技术集一身成为发展趋势。但在这
些功能中，安全性仍然是现代汽车技术开发的重点。在美国德尔福公司最近举办的一次新闻传媒工作者试驾活动中，人们深切
感受到未来汽车安全新技术的奇妙。
在美国“汽车城”底特律附近的特洛伊举办的2002年德尔福公司试驾活动，吸引了来自世界各地的100多名记
者。说到汽车，不少人会立即想到美国通用和福特等公司。其实，这些汽车巨擘的开发和生产重点是在车型设计和汽车装配等
方面，而许多新技术则是由汽车零部件公司单独开发或与其他公司共同开发的。德尔福公司就是美国最大的汽车零部件公司之
一，去年的经营收入为260多亿美元，在美国最大500家公司中排名第67位，在美国汽车工业中占有重要地位。德尔福
公司的展示中心是一个巨大的白色半圆型建筑物，风格别致，很像扣在地上的巨型鸭蛋，附近是宽阔的水泥试车场。展示大厅
内陈列着今后几年即将运用到汽车上的新技术、新产品，从高性能燃料电池、新型发动机管理系统、车载网络和数据技术到移
动家庭影院等，但其中最引人注目的还是汽车安全新技术。
从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，用于防止事故的发生；二是被动式安全技术，用
于事故发生后对驾驶员的保护。德尔福公司近年的汽车安全技术开发虽是两者并举，但更重视的还是前者。展示大厅里陈列的
一辆新车引起众人的围观，各种提问声不绝于耳。这是一辆装有集成安全系统的汽车，汽车装有雷达系统和电脑。在行驶中，
汽车可以自动监测周围情况并进行计算，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成，使驾驶员有足够时间作
出反应。随着电子技术的应用，未来的汽车在遇到紧急情况时可以自动刹车或转向，以防止事故发生。车内还安装有包括眼睛
跟踪系统在内的先进测试系统，可以根据驾驶员的呼吸情况，眼睛睁得大小和眨眼的频率来测定人的疲劳程度。如果发现驾驶
员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。
试车场上，马达轰鸣，一辆辆新车飞驰而过，不时传来急刹车的尖利声音，人们在尽情地体验着如入无人之境的快感
，更享受着汽车新技术带来的惊喜。记者也坐上了一辆装备新型巡航系统技术的试验车。现有的巡航技术虽然可以在汽车行驶
到一定速度后保持这个速度，不必再踩油门，以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳，但一遇有紧急情况，驾驶员仍必须刹车减速，以
防止事故发生。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。记者乘坐的汽车驶出试车场来到街道，另一辆车在
前面配合。技术人员启动巡航系统后跟着前车保持一定距离前进，仪表盘上的小型雷达屏幕显示着前面路面路况。前车减速时
，后车也自动减速。前车加速后车也跟着自动加速。当前面的车辆驶离车道后，屏幕显示前方无障碍，汽车立即恢复既定巡航
速度迅速前进，奇妙的技术令人感叹不已。
附近不远处的越野车试车场上则是另一番情景。烈日下，汽车轰鸣着飞速行驶，搅起的尘土在空中飞扬，久不散去—
—人们正在体验装有新型一体化底盘控制系统的汽车驾驶感觉。这种系统通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传
动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的运算，协调各个系统，让它们“齐心协力”使车辆整体性能和稳定性达到最佳
水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。记者坐在汽车后座，乘坐启动这一系统的汽车飞速前进，但当汽车急速拐弯
时，仍感到比较明显的晃动，因此表示对系统的优点没有明显感觉。技术人员笑着说，关闭了系统再试一次。这一次，当汽车
在高速行驶中急速转向时，顿时有了一种车要颠覆、人要被甩出车外的感觉甚至恐惧，两手不由得死死抱住前面的车座。两次
试乘一比较，新技术的优点自不待言。
德尔福公司亚太地区市场和计划部主任布拉德告诉记者，该公司每年用于技术研究和开发的经费为17亿美元，现有
科技人员17万人，公司的目标是：为你提供明天的驾驶新技术。这大概就是美国汽车新技术不断涌现的原因和动力。(完)
目击者，亲历者，见证者，知情人――《焦点访谈》期待你！
| 
