中日钢铁企业间正在开练博弈游戏，最近宝钢打算从日本引进优质冷轧薄钢板的制造技术，而这恰是此前中国钢厂的软肋，亦是日本钢铁业的杀手锏。是什么使日本不得不在身边培植起一个更有竞争力的对手？

　　本报记者钮键军

　　就在近日中日两国政府为贸易问题进行磋商的同时，中日两国企业也正在为引进先进技术问题进行接触——为了能生产汽车专用模板，中国最大的钢铁公司上海宝钢，就生产设备的引进，正在同新日铁、川崎制铁、NKK等日本大型钢铁生产公司进行洽谈。

　　消息称，由于中国汽车厂商所用钢材90%采用上海宝钢的产品，加之宝钢与新日铁的合作，故中国政策不会影响中国汽车制造业。

　　宝钢欲克软肋

　　据了解，此次宝钢准备引进的汽车专用钢板设备的规模将达到年产40万吨。此外，新日铁还有意与宝钢合资。如果谈判成功，无疑将打造出一艘世界级的钢铁航空母舰。

　　作为中国钢铁业的龙头老大，宝钢在中国的市场份额达到60%，钢产量更是超过了1000万吨，至1999年年底已拥有35家全资子公司，22家控股子公司，其中境内中外合资公司5家，境外公司14家。而新日铁2000年的粗钢产量达到2809万吨，从而超过韩国浦项制铁，在时隔3年后重新登上世界第一大钢铁企业的宝座。

　　分析界称，今次合作中方无疑将是最大受益者：宝钢有望攻克优质冷轧薄钢板的制造技术——这恰是中国钢铁企业的软肋——从而将改变中国长期以来外来进口板材的历史。

　　钢铁研究总院科研处的一位高级工程师介绍，由于中国产品质量问题，中国不得不每年从国外进口大量高质钢材，而其中80%以上是制造家电和汽车所需的冷轧薄钢板。如果宝钢等中国钢铁厂能自行生产该类产品，则无疑将改变中国“受制于人”的局面。在中日两国近期关于中国政府所采取的钢铁临时进口限制的谈判时，日本就以中国不能生产家电和汽车专用板材为由，要求中方对日本产品给予例外处理。

　　新日铁饮鸩止渴？

　　新日铁公司北京代表处的一位日方工作人员对《财经时报》说，这次合作可助该公司借机打开中国市场。

　　但是，日本国内却认为新日铁公司在“饮鸩止渴”。因为这无疑将会使日本最新锐的钢铁制造设备出口到中国，而且日本的先进钢铁锻造技术也将随之外流，从而动摇日本钢铁业的国际地位。

　　日本目前的钢铁厂商的核心竞争力是掌握用于汽车外部用料和家电产品专用的高品质冷轧板，而这也是日本近期保持经济增长势头的主要动力。而中国的各大钢铁厂商也将该类产品的发展作为今后业务发展的主干。

　　据日本媒体透露，中国政府积极鼓励上海宝钢等大型钢铁公司从日本、欧洲等进口先进的生产设备。

　　今年6月间，中国第二大钢铁生产商鞍山钢铁公司，已经决定从新日铁公司引进生产家电用钢材的生产设备，而中国第六大钢铁厂马鞍山钢铁公司也与新日铁签订了引进先进生产设备的决定。

　　其实，“新日铁们”的决策人当然知道，把先进生产技术输入到中国后，对其构成的潜在威胁，但目前日本国内钢铁产业的经营窘境和中国市场的巨大诱惑迫使日本钢铁公司不得不“出此下策”。

　　由于钢铁行业不景气，2002年度日本最大的6家大型钢铁公司的固定资产投资额为2442亿日元，为30年来的最低。日本业内人士估计，这种情况在今后也不会有明显的改善。这样，向中国这样一个投资极为活跃的市场进行设备输出，将是日本钢铁企业提高收益的出路之一。

　　中国已经成为全世界最大的钢铁生产国，现在正在计划进一步扩大生产，预计明年产量达到1.53亿吨，比2000年提高21%。据日本专家分析，到2005年，中国钢铁板材的生产能力将是2000年度的两倍，而相关的固定资产投资预计将达100亿美元。

　　一方面是中国广大市场的诱惑；另一方面是担心如果中国今后能生产出高品质、低价的钢材，对日本产品的冲击忧虑，日本钢铁业界进退维谷。

　　(完)

  目击者，亲历者，见证者，知情人――《焦点访谈》期待你！