●成都商报记者马骁唐敏发自成都

　　南方航空、上海航空、山东航空、银杏酒楼，参与四川航空公司重组的4大神秘股东终于露脸。这一涉及5亿元人民币的公司重组方案10天之内有望正式签署合资协议，它将为川航插上腾飞的“翅膀”。

　　银杏拥有1%股份

　　一个月前，南航股票主承销商中银国际的一份报告泄了“天机”：南航预计在一两个月内完成收购一家地方性航空公司股权的消息。

　　7月11日，南方航空公司成都营业部有关人士称，南航入股川航目前已经进入到谈判尾声，正式协议有望在这几天内签订。随后，记者又找到了川航主管新闻的负责人，他对南航入股川航不置可否，只是表示公司正在进行股份制改造，不久将正式对外公布。

　　倒是成都银杏餐饮有限公司的老总方功宇吐露了实情。银杏是川航重组股东中最小的一个，在注册资金5亿元人民币的新川航里，银杏只拥有1%的股份。据方功宇透露，入股川航是相当看好南航、上航和山航的实力，认为目前规模较小的川航通过这次重组会打开一片更广阔的天空。

　　走过才知情路艰辛

　　川航早就走上了不平坦的重组之路。西南航空、南航、海航、国航……“恋爱对象”一个接一个，可都没有谈成。随后，川航与山航、上航等组建了中国中天航空企业集团，可“松散型”的联盟，并未用资本的纽带将各方连在一起，没多久就名存实亡了。

　　最早对川航产生兴趣的是东方航空和荣智健掌舵的中信泰富，2002年1月荣智健到成都时，川航老总蓝新国亲自到机场迎接，而蓝本人也多次飞赴香港与中信泰富高层会面。可随后事情却发生急转，东航与中信突然撒手，于是就有了南航与上航的接过“接力棒”。

　　据接近本次重组谈判的人士透露，目前各方已经基本达成共识，准备共同出资，以川航为载体组建新的合资公司。

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　　四川航空公司成立于1986年9月19日。据介绍，川航是以经营航空客、货、邮运输为主，兼营航材、航空食品、房地产、文化广告、通信信息等多种经营业务的地方航空运输企业，公司总部和飞行基地设在成都双流国际机场。

　　资料显示，1995年以来，川航先后在国内率先自筹资金引进了被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320飞机和200座级空中客车A321大型客机，并建立西南地区最大规模的空客机队。

　　《国际金融报》(2002年07月12日第二版)

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