新华网北京7月3日电(记者刘驭)国家环保总局联合国家经贸委日前下发了《关于改善农用运输车尾气排放和噪声 污染问题的通知》，决定制定有效措施，下大力气解决当前问题较为突出的以单缸柴油机为动力的农用运输车尾气排放、噪声 超标的问题。由于标准偏低以及普遍超标，农用运输车和汽车对大气污染的分担已基本相同，治理农用运输车污染成为急需解 决的问题。通知要求，农用运输车出厂时，自由加速烟度限值与噪声必须达到《农用运输车自由加速烟度限值及测量方法》和 《农用运输车噪声限值》国家强制性标准。国家 环保总局要求，自2002年7月1日起，没有达到标准要求的在用农用车不 许上路行驶。并且自通知发布之日起，凡拟定型的农用运输车应向国家环保总局委托的检测单位提供样车进行检验，经检验合 格后向国家环保总局申报核准。为此，与农用运输车配套的单缸柴油机必须全部安装燃油量限制装置，发动机生产企业在对限 油器进行调整时，柴油机的烟度、噪声、尾气排放值必须符合国家强制性标准要求，并作为调整的主要依据。安装的限油器必 须有防止拆卸的装置或标记。从8月1日起，没有安装限油器的单缸柴油机将不得用于农用运输车的生产。通知还指出，如果 农用运输车生产企业选用不合格的配套附件而造成排放或噪声等环保指标超标，企业将承担相应的责任。对于经修理、调整或 采用排气污染控制技术后排放污染物仍然超过国家规定标准的农用运输车要强制报废。针对当前农用车严重污染的现状，国家 经贸委已经将“以未装配限油器的单缸柴油机为动力装置的农用运输车”列入第三批《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录 》中。据介绍，农用运输车普遍以柴油机为动力，其各种污染物的单位功率时间排放量要比柴油载货汽车高出一倍左右，其中 单缸柴油机的农用车存在的污染问题更加突出。统计数据表明，2001年全国农用车年产量约280万辆，其中88％装配 单缸柴油机。到2001年底，社会保有量已达2200万辆左右，其中80％左右装配单缸柴油机。近3年的抽样检测结果 表明，分别有60％以上装单缸柴油机的三轮农用车与约30％装多缸机的三轮农用车的自由加速烟度没有达到《农用运输车 自由加速烟度限值及测量方法》标准的要求。按照农用车和汽车的保有量、总动力及抽样检测结果进行估算，汽车与农用车对 大气污染的分担率基本上相当。(完)

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