新华网北京7月3日电(记者李真)一直被我国摩托车生产厂商看好的越南摩托车市场近期发生很大变化，摩托车进 口数量和金额持续大幅下降。今年头2个月，越南摩托车进口量比去年同期减少了76％，进口额减少70％；摩托车零配件 进口量同比减少近50％，3月份，越南摩托车零配件进口量同比减少81.3％。预期第二季度越南摩托车零配件进口仍将 继续呈现大幅下降态势。为什么越南摩托车进口会出现大幅下降呢？据业内人士分析，主要原因是越南政府为了保护和发展国 内摩托车业，提高摩托车生产和组装的国产化比例，采取了一 系列限制摩托车进口的措施。首先是调高了摩托车零部件的进口 税率。根据越南政府去年下半年颁布的有关摩托车国产化比例的规定，越南摩托车零部件的进口税大幅上升，从原来的15％ 提升至60％。一套以250美元从中国进口到越南市场的摩托车零部件，在实行了新的进口税之后，市场售价就不会低于500 美元，否则当地业者将无利可赚。其次是要求国内组装进口摩托车的企业提高摩托车组装零件的国产化比例。越南政府强调从 事摩托车组装生产的企业在2002年摩托车国产化比例至少达到20％，并决定对厂商去年进口的违反越南摩托车国产化比 例规定的摩托车零部件追缴60％的进口税。再次是对发放组装外国摩托车许可证的规定更加严格。越南政府近期开始着手大 力整顿摩托车组装、生产业。目前，越财政部向政府呈交了一份只有21家获准从今年6月份起继续进口摩托车零部件的企业 名单，这就意味着越南进口零部件企业的总数将从原来的54家减少一半以上。今年以来，由于越南国内摩托车生产和组装企 业一直未能获得政府有关摩托车零部件进口的许可，上市车辆锐减。越南政府出台限制摩托车进口的规定，导致该国摩托车进 口量大幅下降，许多对越出口摩托车的国家和地区都因此受到不少影响，而我国作为越南进口摩托车最大的供应国，受到的影 响尤为明显。近年来，我国产摩托车以结实耐用、价格低廉、经济实惠等特点赢得了越南消费者的普遍欢迎，对越出口连年攀 升，越南已成为我国摩托车的主要出口市场。1999年我国向越出口摩托车25.8万辆，2000年出口200万辆，2001 年出口近230万辆，我国对越出口摩托车占我摩托车出口总量的60％以上。我国产品在越南市场的占有率也从1999年 的20％增至2001年的80％。然而，在越南政府限制摩托车进口之后，我国出口至越南的摩托车数量大幅下滑。今年头 2个月，我国向越南出口摩托车4.6万辆，比去年同期减少60％，将我国摩托车的出口总量下拉了13个百分点。2月份 ，我国对越南仅出口了2000多辆摩托车，比去年同期骤减90％。由于我国摩托车多以进口零部件的方式进入越南市场， 因此随着越南强调组装摩托车国产化比例以及实施新进口税率后，中国摩托车在越南市场已受到严重挑战。面对越南摩托车市 场的转变形势，综合专家意见，我业者需着重做好以下三方面的工作：一是要努力提高产品质量，改善产品形象。我国摩托车 在越南市场虽占据价格优势，但质量不高。相比之下，日本摩托车虽然价格较高，却能凭借良好的性能和周全的售后服务占据 品牌优势。我摩托车业者要寻求突破，在保持价格优势的同时，紧抓产品质量，加强售后服务。二是要培养自主开发能力，构 筑知识产权保护体系。我国摩托车在东南亚地区，特别是在越南市场畅销，而日本摩托车的市场份额逐渐缩小，这使得日本摩 托车厂商"寝食难安"，一再指责我摩托车业"盗版"、"侵权"，对我挤压。由于我摩托车企业对知识产权(包括商标权和 专利权)的重视不够，去年就出现了几起日本企业投诉我国摩托车侵权的案件。我国摩托车生产企业要想在国际市场的竞争中 站稳脚根，实现长足发展，就需要改变依靠仿照"谋生"的手段，加大科研投入，提高自主开发能力，创造自己的名优产品。 三是要扩大出口市场，改变过度集中的局面。市场的单一既不利于拓展发展空间，也容易造成风险过于集中，由于我国摩托车 产品出口主要集中在越南市场，越南限制进口必然对我摩托车业造成很大的影响。应该看到，目前虽然我国对越南的摩托车出 口大幅减少，但对尼日利亚、缅甸、伊朗和意大利等国的销量都有所增加，这就表明出口市场拓宽了，受某一市场政策变化的 影响就会相对减小。(完)

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