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记者熊满蓉
昨天，深圳机场涨停。起因于前天香港媒体公布的一则消息：香港机场管理局将收购深圳机场一半股权，并取得管理权。
外资控股机场至今没有先例
对此消息，深圳机场董事会秘书谢爱龙对外国媒体表示，香港机管局洽谈的对象是大股东深圳机场集团公司(持有上市的深圳机场63.99%股权)，因此作为上市公司目前“对情况不是很清楚”。
但行内人士却认为这是迟早的事情。双方合资绝对是互惠互利的，只是在控股权方面可能有所争议。据香港媒体报道，这一问题至今尚未完全明确。业内人士认为，香港机场将占深圳机场股份的49%还是51%，可能会成为今后合作的一个关键问题。如果是49%，就意味着香港机场不能控股，难以按照自己的战略思路经营管理深圳机场，香港机场的收购就失去了最初的意义。而外资控股机场的51%，目前在国内还没有先例。
但按照不久前民航总局表示“鼓励有条件的机场直接利用外资和境外上市”，业内人士认为，外资控股国内机场也并非完全不可能。
参股珠海机场还有机会
香港机场选择了深圳是否意味着珠海机场已经出局？白云机场资讯部经理朱前鸿博士认为不一定。香港机场实力雄厚，可以同时控股多家机场，甚至还有可能参股内地一些机场。
深圳机场相关人士透露，深圳方面的具体构想是：客运方面，所有国际航线客运由香港机场承担，国内航线客运则集中深圳机场。此外，在深港两个机场之间，建立快速海上及陆路通道。货运方面，两地机场可以连为一体。
如果香港机场把内地旅客全部通过深圳中转的话，和新白云机场在国内国际航空市场上的激烈竞争将势不可免。
收购事宜半年前开始运作
-去年10月，香港机场管理局放出风声，表示将主动与珠江三角洲其它机场合作，发展海陆空联运。
-去年12月20日，深圳市长于幼军发出香港机场入股深圳机场的倡议，透露深圳方面正在与香港机场管理局洽商两地机场的全面合作事宜，而且进展顺利。
-今年5月初，香港机场管理局署理局长赵崇帼在立法会上呼吁，要求港府尽快出台法规，允许香港机场参与珠三角机场合作。
-今年6月24日，香港经济局与立法会取得共识，将允许香港机管局扩大经营范围至香港以外地区的议案交立法会讨论。
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