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新华网华盛顿6月25日电(新华社记者何瑛)
最近，美国全国铁路客运公司的“生死抉择”引起了各界的密切关注。这家铁路公司的新任董事长约翰·史密斯称，
公司已经陷入严重的财政危机，要想继续维持本年度的运转，就得在6月底以前筹集到2亿美元的巨额贷款，否则就得逐步减
少运营服务，直至关门。
新任董事长有关关闭铁路公司的这番讲话引起了多方反对。作为美国交通运输基础设施的一个重要部分，铁路客运存
在的必要性被广为认同。美国运输部长诺曼·峰田6月20日在讲话中强调说，城市间的铁路客运是美国全国交通运输体系的
一个重要组成部分。他还特别提到，在“9·11”事件发生以后，美国铁路客流量明显增加。目前，在纽约和华盛顿之间，
铁路客运的人次超过了航空客运量。
但是，美国全国铁路客运公司已经到了将要破产的境地也是实情。过去5年中，这家公司就一直靠出售、租赁和抵押
部分资产来筹措运转费用。1970年，美国国会批准创建全国铁路客运公司的时候，把这家公司定位为“非赢利性公司”，
国会议员们的本意是创立一家联邦政府适当给予财政补贴的铁路公司。但是，过去30多年的经验证明，这家公司需要联邦政
府不断地给予巨额财政支持，才能继续维持。
时至今日，美国政府显然不愿意承担这笔巨大的财政开支。布什政府已经明确表示不能提供巨额款项，要求这家公司
开动脑筋实行改革，实际上就是要这家公司多从自身寻找解决财政问题的方案。
对于全国铁路客运公司的改革问题，美国运输部比较关注，运输部长诺曼·峰田特别提出了几点改革建议，包括简化
业务，转向一个单纯的客运公司；引进适度竞争，提高服务质量并保持合理价位；以及同联邦政府、州政府和公众建立长期有
效合作关系等几个方面。
6月24日，峰田又向公众表示，他刚刚参加了全国铁路客运公司的董事会会议，指出这次会议卓有成效。另外他还
指出，美国政府、国会和这家公司将协同合作，来寻找解决问题的办法。他表示有信心避免这家公司陷入关闭的境地。
美国运输部长的话在一定程度上算是就这场“铁路风波”给出了一个积极的回答，但舆论界对此仍存有疑虑，指出美
国官方在解决全国铁路客运公司的财政问题时一贯采用的是短期措施，这一次会怎么样，还需要继续观察。(完)
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