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新华网上海6月26日电(冯亦珍陈华)上海人出行，坐公交车与轨道交通的比例为20比1；而到2005年，这
个数字将变为2.5比1。上海各区、县之间的缩离将被“缩短”。
上海已确定未来交通发展战略：公共交通优先。在公共交通客运中，轨道交通将成为上海城市交通的主体，充分发挥
大容量、快速度、高效率的优势。据悉，3年左右的时间，这一目标就可望得以实现。
来自上海城市交通管理局的消息，未来的上海轨道交通网由市域快速铁(R线)、市区地铁(M线)和区际轻轨(L
线)三个层次组成，满足不同乘客和不同区域服务的需求。R线主要连接市中心和市郊卫星城；M线主要穿过市区繁华的中心
地带，并和R线融为一体；L线则主要在城市人口密集度较低的地区发展，作为M线的补充。到2005年，在上海市域内，
可提供城市服务的国家铁路系统也将纳入到城市轨道交通系统。
据上海市城市交通局刘桂林局长介绍，“十五”期间，上海计划投资约1000亿元人民币，建成10条总长212
公里的轨道交通线。已经开工的和将要建设的轨道线，将连接市区和郊县、机场和居民区、商业街和工业区、大学校区等。正
在建设的莘庄至闵行的莘闵线今年年底就能试开通。从上海火车站至莘庄的1号线将向北延伸至外环线的泰和路，全线将在2003
年建成投入试运营。从松江至徐家汇全长35公里的申松线，将在今年底开工，2005年底建成通车。地铁2号线将向西延
伸到虹桥机场。上海将新建135座车站和24个换乘点。在人民广场、上海南站等主要枢纽，将建立公交车、地铁、长途汽
车、轻轨相互换乘的大型枢纽站，实现轨道交通之间的同台换乘；建立“停车—换乘”系统，实现中心城内公共交通和小汽车
交通、自行车的有效换乘。同时还将增加高峰时段运营列车数、缩短行车间隔时间、延长全天服务时间等措施为乘客提供便利
。
到2005年，轨道交通的日均客运量将从现在的90多万人次上升到250—300万人次，承担20—25％的
公共交通客运量；2020年，日均客运量达到1200万人次，承担60％的客运量。
上海城市交通局局长刘桂林说，上海轨道交通线网的密度还较低，不能适应市民出行的需要。上海市域面积为6340
平方公里，轨道交通线网密度，仅为0.01公里／平方公里，与世界大城市相比还有不小差距，伦敦为1.26公里／平方
公里，巴黎为0.8公里／平方公里，纽约为0.5公里／平方公里，东京0.35公里／平方公里。(完)
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