日前指出香港不宜开放第五航权，以免影响内地航空未来在港生意

　　香港美国航权谈判将于今天重开，在会议前夕，中信泰富主席荣智健却突然发炮，罕有地从内地航空业的利益出发，指出现阶段香港不宜开放第五航权，并多次强调内地和香港航空业要加紧合作。业内人士相信，近年正积极部署进军内地航空市场的中信泰富有可能在近期内有大动作。

　　否认出售港龙股票给中航

　　现时中信泰富分别持有国泰航空25.8%及港龙航空28.5%的股权，较早时市场曾传出，中信泰富有意将港龙权益出售予中航(港龙大股东)，以换取进入内地航空业。

　　对于这个传言，荣智健斩钉截铁地表示“没有此事”，并称港龙是一项非常好的投资。至于中信泰富会否利用国泰航空或港龙航空促成自己进入内地航空业，荣智健则以“话题过于敏感”为由未予回答。

　　知情人士指出，中信目前的策略是期望直接入股内地航空公司，不打算通过港龙航空或国泰航空进军内地航空业，该人士说：“在投资内地航空业这一事情上，中信或多或少是中航和国泰航空的竞争对手。”

　　积极洽谈入股内地航空货运

　　可是内地航空业对引入外资策略性股东的期望，可能重于改善管理水平而非资金注入，他估计中信与港龙航空或国泰航空联手入股，是较为可行的方案。

　　一名接近中信的投资银行界人士指出，中信泰富其实很早已经有意投资内地航空业，约两年前曾积极洽商入股东方航空，最后基于种种原因，没有成事。

　　随着国内民航业将会完成重组，以及国内经济持续增长，航空业的经营环境长远而言十分不俗，中信近期再次积极洽商入股内地航空事业，除了公开承认正洽谈的中国国际航空货运业务之外，也正在磋商其他交易，详情他不愿披露，仅指出是以货运为主。

　　倡议让香港经营内地航班

　　有航空界人士指出，近年中信泰富积极觊觎内地航空公司和南方的机场，若被中信泰富成功染指，连同国泰航空及港龙航空，中信泰富航空业的蓝图将会非常秀丽。

　　所以，若现阶段香港大幅增开第五航权予美国的航空公司，加强了美方在亚洲区网络上的调动，这将大大降低内地航空公司将来经香港往第三国的意愿及竞争力，这亦会令中信难打响如意算盘。

　　对于两地航空事业的长远发展，荣智健已有一份蓝图：“如果香港航空公司与内地航空公司加强合作，将来中国航空公司可用香港第五航权；香港航空公司则可入中国内陆及国际航空市场，这只是个次序问题。”

　　荣智健提出让香港航空公司经营内地内陆航班、广州和香港一同与外国政府磋商航权等大胆构思，可以反映出中信期望以香港为跳板，协助它跃进内地航空业。在香港美国航权一事上发言，可能只是第一步。

  动感短信、闪烁图片，让您的手机个性飞扬！