【本报讯】(记者宋华)“只要国务院批准下来，我们在一个月内就能挂牌。”东方航空集团公司总裁叶毅干说得很肯定。

　　叶毅干是在6月5日结束的国际航空运输协会第58届年会暨2002年世界航空运输峰会上说这番话的。值得关注的是，这次会议传出了不少中国航空业利好。有迹象表明，计划色彩较为浓厚的航空业正在逐步松绑，亟待起飞。

　　昨日深沪两市的反弹中航空板块的升幅在中上水平，此前整个板块在下挫行情中走得较为平稳。海南航空曾经作为外资概念有较好的涨幅。从大环境看，这是一个有潜力的板块。

　　三大集团最快月内亮相

　　国航及北方航空空难发生之后，管理层明确表示，民航重组不会受影响。

　　本周，叶毅干透露，东航内部的所有问题已解决。目前重组方案已正式由民航总局上报国务院，只要正式批下来，在一个月内就能挂牌。

　　业内人士认为，三大集团挂牌之后是否能顺利运作还有待观察，集团内部的整合还需要时间。南航、东航在海外资本市场的股价及东航A股价格去年曾经因组建三大集团受惠，估计此次三大集团组建的消息对其股价拉升的动力有限。而国航一直冲刺香港资本市场，因空难而搁浅。值得注意的是，有消息称南航将在国内发行A股，重组对南航在内地上市有利。

　　更加开放

　　国外一研究机构发现，去年中国143家机场中有近90%亏损。显然更加开放的环境有利于机场摆脱困境。目前国内的机场类上市公司不多：厦门机场、虹桥机场、深圳机场及在香港上市的首都机场。首都机场从去年开始参股地方机场。业界认为，国内有望形成机场管理集团。

　　而外资一直在寻找机会进入中国民航业。数据显示，过去的10年内，中国航空业运输量的增长比例远远超过世界平均增长水平。

　　最明显的是全球最大的航空联盟“星空联盟”在此次会议上向中国航空公司频频示好，但无一家中国航空公司加入星空联盟。不少中国航空公司负责人表示，要在条件何时的时候考虑加入哪一个联盟。

　　地方航空公司要上市

　　上海航空公司已经完成上市辅导将在A股市场挂牌。山东航空公司在发行B股之后一直在准备增发A股。深圳航空公司近期完成股份制改造向上市迈出实质性一步。在资本市场长袖善舞的海南航空总有出人意料之举，在获得一欧洲国家低息贷款、参股柬埔寨航空公司之后，其董事长陈峰称，海航近日正与美国进行多方面接触，并有通过资产重组的方式兼并一家美国航空公司的意愿。显然，负担轻、市场化程度更高的地方航空公司未来的发展将不可轻视。

　　如此看来，航空板块的阵容将会扩大，而盈利较佳的地方航空公司的加入将提升这一板块的实力。

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