新华网北京5月2日电(记者张建平)最近的一份科研报告表明，热棒技术有望成为解决青藏铁路建设冻土问题的一 种好方法。

　　这是一份关于青藏铁路试验工程科研项目阶段成果的报告。报告由中国铁路工程总公司西北科学研究院完成。报告指 出，初步测试结果表明，热棒技术在解决青藏铁路建设冻土问题中达到了满意的效果；通过热棒技术冷却青藏铁路路基、增加 路基冷储量是可行的； 可以在高原多年冻土路基处理的工点设计中采用热棒技术。

　　冻土问题是举世瞩目的青藏铁路建设中的两大技术难题之一，其特殊性和复杂性在世界上独一无二。在青藏铁路要建 设的1110公里新线中，有大约一半的路程要经过多年冻土地段。

　　据介绍，热棒(又叫无芯重力式热管、热虹吸管)是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能——热量只能从地 面下端向地面上端传输，反向不能传热。大规模使用热棒后可以保持青藏铁路沿线多年冻土处于良好的冻结状态。

　　据介绍，从上世纪六十年代以来，包括美国、前苏联、加拿大等在内的不少国家已将热棒技术广泛应用于多年冻土地 区的基础工程建设。1974年，美国在全长1284公里的阿拉斯加输油管线工程建设中，共使用了11.2万根热棒解决 沿途的多年冻土问题，取得了明显的效果。目前，这些热棒已稳定运行了26年。

　　提出大规模采用热棒技术解决青藏铁路冻土问题的是大连熵立得传热技术有限公司。据这家公司的技术人员介绍，国 内外相关科学研究表明，当冻土地区的冻结指数不低于600时，这个地区就具备了利用热棒技术解决冻土问题的自然务件。 铁道部科学院西北分院和中科院兰州冰川冻土研究所等单位经过多年研究和观测，青藏铁路冻土地区的冻结指数为2600— —3000。(完)

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