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新华网杭州4月9日电(记者柴骥程)沪浙两地在上海国际航运中心深水外港建设中，打破行政区域界限，用市场化
的机制实现跨区域合作。日前，由两地合资的洋山同盛港口建设有限公司在浙江省舟山嵊泗县成立，备受国内外关注的上海国
际航运中心深水港建设工程开始实质性启动。
洋山深水港址位于浙江省舟山市嵊泗县大小洋山地区，经过近10年的论证规划，有关
港口专家认为把毗邻上海的大
小洋山作为上海国际航运中心的深水外港是几种方案中比较理想的选择。
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院为进一步提高我国综合国力和国际竞争力而作出的一项重大战略决策。为
了加快上海国际航运中心的形成，从而促进长江三角洲及整个长江流域的对外经济联系和发展，在这一项跨区域的重大基础设
施项目的勘察、规划和工程建设的前期工作中，浙江省和上海市以开明的姿态，着眼于大局，紧密合作。同时，合作双方参照
国际上大型组合港的建设经验，用市场化的机制解决了区域分割造成的利益归属问题。
根据上海市政府与浙江省政府签署的合作框架协议，上海同盛投资(集团)有限公司与嵊泗县国资投资经营有限公司
，按现代企业制度的要求，合资组建了洋山同盛港口建设有限公司。该公司注册在嵊泗县，注册资金20亿元，主要承担洋山
深水港区的工程建设。据介绍，在以后的港口以及港口辅助设施的经营管理中，双方也将用市场化的办法加强合作。
根据建设总体规划，大小洋山地区总共可布置50多个大型集装箱泊位。到2020年，将先在小洋山岛一侧形成约
10公里长的深水岸线，布置30多个泊位，码头吞吐能力达1300万标准集装箱以上。其一期工程将在小洋山岛上建5个
集装箱深水泊位。码头设计年吞吐能力220万标箱，岸线长1600米。港区将通过一座长近30公里的芦洋跨海大桥，与
上海芦潮港连接。一期工程总投资130.6亿元，计划于今年上半年动工，2005年建成并投入运营。然后再进行洋山深
水港区二期、三期和四期工程建设。
另据了解，4月至5月，跨海大桥和深水港码头的设计将先后完成，6月底将举行开工仪式。目前，由浙江舟山嵊泗
县主要组织实施的小洋山岛居民搬迁准备工作正在有序进行。为给洋山深水港区建设配套，岛上电力、通讯、供水等一系列基
础设施建设也在加紧展开。(完)
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