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新华网长春4月2日电(记者公磊)我国“十五”期间重点工程之一的青藏铁路二期工程所需铁路车辆现已经开始研
制。负责这一项目的长春轨道客车股份有限公司目前正组织技术人员进行车辆论证和设计准备，首列车预计将于2003年上
半年交付使用。
长春轨道客车股份有限公司的技术人员介绍说，为满足牵引需要，青藏铁路全部车辆将采用不锈钢或铝合金车体轻量
化设计结构，各项技术性能均高于现有25K型提速客车。车
型包括座车、卧车、公务车、医疗健康车等10余种，构造速度
为160公里／小时。该车将成为具有全新设计理念和国内最新技术水平的高档客车。
据了解，青藏铁路始于西宁终至拉萨，全长1963公里。其中西宁至格尔木段已于1979年建成通车；“十五”
期间新建格尔木至拉萨段1118公里。青藏铁路二期工程由于地处平均海拔4000米以上的高原，复杂的气候环境、地理
环境和脆弱的生态环境，给铁路客车的开发研制增加了难度。这种特殊环境要求车辆在运行中必须适应高寒、低压缺氧的环境
条件，具有良好的密封性，优良的防寒防冻性能和增压补氧功能。同时，车辆上的高压电器要有可靠的绝缘性和防雷击能力，
非金属元件要有良好的抗紫外线照射能力，制动装置能够适应气压的大幅度变化，并且要克服在冻土区运行给供水和排污装置
带来的不良影响。
长春轨道客车股份有限公司的大部分股份由我国最大的铁路客车生产基地——长春客车厂持有。该厂占有全国铁路客
车近50％、地铁和城市轨道车辆95％的市场份额，我国第一辆磁悬浮客车、第一列动力分散性电动车组、第一列200公
里高速动车组均由其生产。(完)
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