新华网重庆3月29日电(记者张国圣)渝(重庆)怀(怀化)铁路投资规模在我国西部大开发首批10大重点工程
中位居第二。近200亿元投资中有8.9亿元专项用于环境保护,占整个项目的8%,这比一般工程要高出2至3倍。
渝怀铁路总指挥部办公室主任蔡碧林说,主要穿行于武陵山区的渝怀铁路,将建成一条“环保路”。
记者在大山深处1000余米的歌乐山隧道现场,看到10余名施工人员正操纵多种设备对尚未开挖的山体进行探测
。据中铁11工程局负责现场施工的副指挥长赵高启介绍,歌乐山隧道集断层、煤层瓦斯、煤层采空区、洞穴淤泥带、地下涌
水、岩溶、暗河于一体,每平方米水压为200吨,有“地质博物馆”之称,设计最大涌水量为每天53000立方米。由于
这一带长期以来都是重庆市有名的缺水地区,隧道在技术设计上摒弃过去“以排为主,排堵结合”的方法,在国内铁路隧道施
工中首次提出了整体“堵水防漏”的原则,保护地下水资源。
歌乐山隧道是渝怀铁路施工难度最大的重点控制工程,也是渝怀工地环保工作的一个缩影。蔡碧林介绍说,渝怀全线
占地35000亩,有路基土石方6000多万方、桥梁隧道近600座,沿线峡谷纵横,山崖陡峭。在设计、招标、施工全
过程中,都贯穿了水土保持和环境保护的原则。
在渝怀铁路建设中,将针对施工过程中可能出现的水土流失、噪声污染、大气污染、固体物质污染、文物古迹保护等
情况,都要事先设计相应的保护措施,并设立专门的工程环保机构。到目前为止,所有的施工现场都做到了砌挡墙、平坡面、
植草皮,预先采取措施防范水土流失。(完)
股票短信一问一答,助您运筹帷幄决胜千里!
|