川航将改制为股份公司，东航借此拓展航空网络

　　航空业人士周三表示，中国第二大航空公司————东方航空、山东航空和中信泰富正与四川航空公司洽谈参股事宜。

　　但中信泰富董事总经理范鸿龄透过其秘书表示，中信泰富并无计划投资四川航空。

　　业内人士说，东方航空和中信泰富有意各自购入四川航空20—30%股权；山东航空亦考虑参股四川航空8%股权。

　　山东航空一公司人士拒绝直接评论相关报道，仅表示，公司计划参与今年区域航空公司的重组。而东方航空则暂时未发表评论。

　　结盟以增强实力

　　四川航空公司官员表示，该公司计划引进国内外投资者，但拒绝透露细节。

　　该官员接受路透电话采访时表示，“我们现在是船小，抗风能力差，需要和其他航空公司联合以增强实力。＂他说，“我们正在做股份制改制，并与外国公司及国内大型以及地方性航空公司就参股事宜进行洽谈。＂该官员称，四川航空公司现有13架飞机，其中七架空中客车，五架ERJ和一架国内生产的飞机，现飞行34条航线。

　　相比之下，东方航空规模要大得多，该公司在政府推动合并后将有118架飞机。

　　中国航空业正面临重大重组，10家民航局直属的航空公司将组建为三大航空集团，分别为中国国际航空，中国东方航空与中国南方航空。

　　该项措施的目的是为了建造具有国际竞争力的航空公司，而四川航空公司与山东航空公司等小型的航空公司则被鼓励加盟三大集团或另组联盟。

　　最早上半年可达成协议

　　四川航空和山东航空去年与上海航空、武汉航空、深圳航空以及邮政航空联合组建了中国中天航空企业集团，但只是业务方面的联合，并未进行资本联合。

　　航空公司官员表示，此举是为了应对三大航空集团的竞争。所罗门美邦的航空分析师表示，中国有很多航空公司均想把航线网扩展至西部省份，因中央政府正计划开发西部，吸引外资进入。该分析家表示，东方航空在拓展本地航空网络的策略上相当一致，东航想成长至与南方航空旗鼓相当。

　　据接近洽商的业内人士表示，四川航空将改制为一家注册资本为5亿元人民币的股份制公司。

　　他们表示，公司现仍与三家潜在投资商讨论当中，尚未向民航总局提交申请。

　　他说，“协议最早可望于今年上半年签署。＂四川航空官员表示，该公司现有的唯一股东————四川省政府在扩股后仍将为公司第一大股东。

　　中信泰富持有香港国泰航空25.4%的股权，另持有港龙航空28.5%的股份，过去曾表示，对投资中国的航空业有兴趣。

　　　本报记者吴伟洪

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