记者蒋杰升

　　本月8日，中日两国将就摩托车知识产权争端展开副部级谈判。之前的2月26日，国务院副总理吴邦国会见了以日本雅马哈发动机株式会社会长长谷川武彦为团长的日本自动车工业会代表团，双方就保护知识产权问题交换了意见。据说，此次谈判的背景是9家日本摩托车企业指控中国24家同行“专利侵权”。

　　80%仿造是否都属侵权？

　　消息传开，立即在中国摩托车行业引起广泛关注。虽然还不清楚日本指控“专利侵权”的有关详情，老总们仍一致认为，日本摩托车一行来华谈判最有可能的动机是，借中国入世之机，以知识产权保护为名，图谋打压一批中国摩托车企业，以便日本摩托车反扑中国市场。

　　记者接触的几家企业，对方第一反应便是关注自己是否上了日本的“黑名单”，而对于日方指控的“专利侵权”到底是侵了哪些方面的知识产权，他们都还摸不着头脑。

　　广州白云智泰摩托车有限公司常务副总王先生说，听说过天津一家被雅马哈指控侵权，浙江一家被铃木指控侵权，但与这一消息是不是一回事就不清楚了。

　　王称，除铃木、本田、雅马哈在中国的合资合作企业外，国内摩托车企业基本上有80%用的是日本技术，有买过来的，也有仿造的。我们到市场走一走，除了正在准备推出的新车型外，看到的车型还不都一样？！要不为什么上得那么快？！

　　佛斯弟摩托车有限公司技术副总史先生表示，中国摩托车自主知识产权很少，市场上广受欢迎的大部分是日本车型，国内有80%左右用的是日本车外型。

　　与日本铃木开展技术合作的大×江?下同?摩托车公司一位技术副总对记者称，如果涉嫌知识产权侵权，可能的情况是国内的一些地下工厂非法使用日本商标；目录企业大量仿造日本车外观；还有实用新型专利和发明专利。(下转5版)

　　?除了中日合资合作的摩托车企业，其它企业或者说80%的仿造车型是否都有侵权嫌疑？业内人士对此持否定态度。史先生表示，关键看日本专利特别是外观专利的保护程度。

　　大×江那位副总称，其实，仿造并不一定表示侵权，主要看日本摩托车在中国是否申请了知识产权保护，如果申请了，而我们又随便地使用，那肯定是侵权了，否则即便是仿造，日方也没有办法。由于日本专利目录暂时找不到，现在还不能确定是否侵权。

　　日本代表团想逼中方表态

　　“谁知道呢？大家都在看吧”。对于谈判的结果，受访企业大多表示不好推测。不过，看来日本很难指望通过这次谈判解决所谓的“专利侵权”，事情估计没那么容易。

　　记者注意到，日前，国家10个部委局联合发文整顿摩托车行业，严禁擅自异地生产和非法转让、倒卖《公告》内产品型号、合格证、商标的行为，坚决取缔非法拼(组)装摩托车厂点，坚决制止重复建设。

　　10部委采取的这一行动，与即将开始的谈判是否有关？受访企业也表示说不清楚。

　　对此，史认为，日本此次行动估计是蓄谋已久，准备了很长时间。如果日方证据确凿，我们真的有企业侵权了，这就要看国家(中国政府)的态度了。如果搞得严一点，就不让这些侵权企业生产了，但是这样也会涉及一个全行业的问题，因为这些企业也是政府批准的，进了摩托车目录，清理门户可能会相当困难。

　　大×江技术副总甚至称，还不明朗吗？在WTO大原则下，请政府表态。

　　日本车系要杀一个回马枪?

　　史表示，很长一段时间以来，日本摩托车在价格上比国产摩托车高出2至3倍，同时由于摩托车进口仍然列入配额许可证管理，所以，现在市场上的日本摩托车都是合资厂生产的，日本原装车几乎没有。这也是目前日本摩托车在中国市场的份额已退至不到10%的主要原因。

　　据另一位业内人士称，在自主研发上，我们现在绝对说不上什么，我们有的只是规模和价格优势。但是，考虑到日本同行早就扬言研究应变措施重新出击中国市场。据说，日本车系在价格上无法与中国相抗衡，只好拿出其杀手锏，告你侵犯自主知识产权。

　　有迹象表明，随着中国加入WTO，继本田巨资收购海南新大洲之后，日本摩托车三大领军方阵——雅马哈、铃木、川崎也正在大举进入中国。如果日本中低档摩托车的生产规模一旦上去，国产摩托车就毫无优势可言。

　　6日上午，刚刚给国家主管部门和行业协会打过电话的大×江技术副总对记者透露，听说日本方面现在还不是向中国企业起诉，只是给中国有关方面发了一个函。

　　尽管3月8日的中日谈判结果谁也预料不到，但业内广泛关注的是，中日双方有关摩托车知识产权谈判不知道会不会成为中日摩托车在中国市场新一轮厮杀的起点。

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