本报讯(记者郑红)再美丽的“紫丁香”也终难奈寂寞。昨天上午9时20分，随着船上134位旅客全部走下舷梯，从韩国仁川返沪的豪华客货班轮“紫丁香”轮停止了其服役近三年的沪韩航线。此举意味着上海至韩国之间唯一一条海上旅游航线将暂时停航。

　　总吨位超过1.2万吨的“紫丁香”轮，是20世纪90年代中期由荷兰建造的豪华客箱船，拥有256个标准集装箱位和290个旅客客位，船上备有先进的餐饮、娱乐等设施，据说是目前国内最为豪华的海上旅游船。1999年，“紫丁香”轮开辟了上海至韩国仁川等地的直达集装箱和旅游周班航线，客座率一度超过70%，可谓风光无限。

　　而此番“紫丁香”的撤退与航运市场不景气不无关系。受全球经济下滑的影响，沪韩航线从去年开始便渐入低迷，客运本身就不赚钱，原本赚钱的货运每标准集装箱运价已跌至100多美元，成本都收不回。而“紫丁香”轮的造船价格本身就高，相比之下，经营着海上游航线———上海至日本的“苏州号”和“新鉴真号”，造船成本就低得多，这也是中日航线至今仍较景气的一大因素。

　　更有业内人士不无担忧，“紫丁香”轮撤出上海市场，或许是海上旅游市场萎缩的一个信号。与航空游相比，水上游在时间成本上不占优势，尽管沿途“视觉享受”颇丰，但客源终究有限。“紫丁香”的遭遇对航运界是个打击也是一个提醒，“海上游”如何经营大有讲究。

　　据悉，“紫丁香”轮将于3月5日“北上”中韩贸易量较大的山东，经营山东日照至韩国平泽航线。

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