新华网北京12月24日电(记者张武春邹清丽) 山东航空公司以精明的眼光研究民航市场的需求变化，实施有针对性的经营战略，有效增加自身在蓝天市场上的“翱翔动力”，使企业在激烈竞争中脱颖而出。

　　近年来，国内航空市场竞争异常激烈，在机票“暗折”盛行、油价大幅起落的情况下，不少航空公司出现大幅亏损。而进入市场较晚的山东航空却后来居上。从成立至今的7年时间里，山东航空的经济规模年均增长53.2%，利润年均增长64.4%，在国内各航空公司中名列前茅。

　　山东航空在竞争中能够取胜的一个重要原因是，公司对国内航空市场需求及变化趋向进行了认真而细致的调查研究，选准市场空档，着力发展适销对路的航线产品。据山东航空公司董事长孙德权介绍，近几年来，国内各大航空公司在民航干线上的竞争十分激烈，干线航班基本饱和。但在西部大开发、旅游热的带动下，一些地级城市、边远地区和新开发的旅游景区，对民航运输需求增长很快，航班相对不足。为此，山东航空将发展支航线，以及距离长、乘客较少的“瘦长航线”作为公司经营重点，先后引进了18架豪华支线飞机，成为国内拥有支线飞机最多的航空公司之一。山东航空在近年内开通了由济南、青岛始发，飞往大连、西安、锦州等地，以及北京飞往赣州等地的近100多条支线，支线数占公司开通航线总数的一半。

　　为充分挖掘利用公司的航空资源，山东航空对航线进行了战略式设计，将传统模式“中心城市辐射式”改革为四个“环飞式”，即黄渤海地区、环长江三角洲、环黄河流域长城内外、环珠江三角洲，干线与支线相接，形成了大环套小环的空间网络。由于瞄准了市场空白点，去年山东航空的航班上座率高出全国平均水平7个百分点。根据市场需求，山东航空还租赁引进两架波音(737)货机，开展货运物流服务，并承担部分邮政货物及特快专递邮件运输；同时引进4架公务机开展公务飞行，引进5架水陆两栖“大篷车”飞机开展短途载客及旅游观光飞行，经济效益良好。

　　近年来，山东航空在全国率先利用自主开发的“运营控制系统软件”，算清公司每个航班的运行成本，并将航班运营与“单机定包”结合起来，有效实现了航班运营成本控制。所谓单机定包，即将一架飞机的运行情况与固定的飞行人员、地勤人员捆绑在一起，以安全率、飞机完好率、飞机利用率、旅客满意率、消耗率、整点率、数据准确率等指标对有关人员实行考核，并与他们的经济利益挂钩。有关专家指出，山东航空的做法，是国内民航业真正走向市场的必需之举，有必要在各航空公司推广。

　　我国加入WTO，国内航空市场上的竞争将更加激烈。孙德权说，山东航空已有充分准备。其中一个得意之笔是，在全国各地组建机场管理公司。目前山东航空经营管理了潍坊、临沂、东营、梧州、黄果树等机场，并与太原、西宁等机场建立了合作关系。孙德权说，这些都是山东航空进一步开拓市场的“根据地”。(完)

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