美国物流配送专家詹姆斯·阿尔里德在其专著《无声的革命》中写到，主要通过提高物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。我国加入世贸组织后，随着服务业等领域的逐步放开，“物流”在竞争中的作用将越来越大。那么，我国的企业将怎样面对这一全新的挑战呢？

　　记者：你能不能在生活中给我们举一个例子，来清楚地说明物流究竟是什么？

　　王之泰(中国物流学会副会长)：物流这个系统里面包含的内容很多，比如从包装开始，装卸、搬运、运输，仓库里面储存保管，我们讲的所谓叫作流通过程，还有一些加工，还有现在社会上广泛实现的配送这些活动，过去都是各自独立的，单独去运作各个环节都是脱节的，那么把这些环节给集中到一起变成一个有机的系统，它就发挥它的威力了，专业物流商或者叫第三方物流由它们去做这些事情，它们有专业的能力，有很大经济规模它可以把很多生产厂商这些业务集中到一起，就有很大的经济规模，同时它又有有效的信息系统，这样的话，它就可以把成本降低下来。

　　记者：王教授目前我们国家的物流水平和国际上的物流水平的差距究竟有多大呢？

　　王之泰：应该说这个差距还是比较大，比如说物流总成本我们国家物流总成本比美国要高得多，美国物流的成本大体占国内生产总值的10%以下，咱们国家大体上占17%到20%，要比美国高上一倍。

　　记者：物流如果要在中国取得进一步的发展的话，目前还面临哪些障碍？

　　王之泰：过去按照部门经济建立的体制结构，造成一些横向的分割不利于需要更进一步综合，进一步一体化的物流的发展。我们国家铁路干铁路的、公路方面干公路的、水运干水运的，其实它们都是物流的一些主体的内容，但它们之间缺乏协调，缺乏协调一些最简单的东西，你比如说海运集装箱上不了铁路，铁路集装箱上不了海运，为什么上不了，标准不统一、体制不统一、规定不一致。

　　记者：那么多线路要把它编织成一个网，我们需要做什么样的工作？王之泰：必须要解决各自分立、各自分割，部门所有、你的我的，要解决这样的体制，要能从更高的角度更高的层次来进行这些规划，进行这些统筹，这对物流来讲尤其重要。

　　物流为王，目前，有不少企业都已经开始在“物流”上下功夫，投入巨资寻求更大的发展。一些地方政府也把物流当作了“金娃娃”，在上海、天津、广州等地，现代物流已经作为了一个支柱产业，成为了经济发展新的增长点。

　　经济半小时记者/张凯华

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