日前在安庆举行的中国光彩事业促进会二届二次理事会上，理事们所乘坐的三架豪客800XP公务机成为人们瞩目的焦点。这是国内企业首次大批次使用公务机，也标志着公务机将逐步成为国内财力雄厚的企业家们的代步工具。而且随着国内企业实力逐步增强，一个全新的公务航空市场开始展现出诱人的前景。

　　未来几年我国需要公务机近千架

　　据全球著名的公务机制造商加拿大庞巴迪公司预计，到2012年，仅新一代超中型公务机就将销售1000架，公务航空国际市场将非常庞大。而近几年，跨国公司高层纷纷进驻中国，在中国的商务活动日益频繁，管理半径不断扩大，这些都为中国公务航空的发展提供了潜在市场。

　　据国内一知名航空公司预测，未来几年内中国公务航空市场将快速增长，至少需要公务机600至1000架，以我国目前开发的公务专机市场的需求估算，每年实际需求量在2000架次以上。按照国内公务专机的服务定价，以7个座位的公务专机为例，该机型每飞行小时收费标准为2万至3万元人民币(不包括等待过夜时间及其他服务的费用)，根据国际公务专机通常年飞行时间，每架飞机年飞行在500小时左右，那么目前国内公务专机市场年营业额将可以达到600亿元人民币。据悉，这还是在市场开发缺乏活力、需求不振的局面下的保守估计。

　　群雄争夺公务航空“蛋糕”

　　随着市场的悄然形成，公务航空成了一块诱人的“蛋糕”。海航、上航、山东航、东航都在酝酿着自己的公务航空战略，意欲染指公务航空市场；国内一些知名企业如远大、海尔、春兰等公司也都纷纷购买了自己的公务机。

　　上海航空公司正悄悄构建一支公务机机队，目前已引进一架豪客800XP公务机并投入运营，该公司明年还将再引进两架公务机，引进之后将主要为政府部门和大公司提供国内航线的包机服务。山东航空公司旗下的彩虹公务机公司自今年2月份筹备以来，目前已引进挑战者604和CGR50公务机各一架。东方航空公司很早也开始关注公务航空市场，其组建合资公务机公司的申请也被民航总局批准立项。

　　而国内最具竞争力、也是最先分吃公务航空市场“蛋糕”的是海航，其在1998年便成立了中国第一家专门从事公务机业务的金鹿公务机有限公司。该公司负责人称，其业务连续几年增长率在70%至80%，公司现有8架飞机，包括6架豪客800XP和两架直升机，已成为目前亚洲最大的公务机包租公司。据悉，金鹿公务机公司又将于近期订购具有“空中奔驰”之称的“湾流”公务机以进一步扩充其机队规模。

　　中国客户越来越多

　　我国现实的经济发展水平，决定了目前公务专机的客户主要来自国外。每年频繁到访的国际政要和进驻中国的财团首脑为国内公务航空市场提供了取之不尽的财源。目前，《财富》500强中已有近300家在上海建立了公司，由于国内航空管制条理的限制，未经特许，国外的私人公务飞机被禁止在我国领空飞行，这在客观上也促成了国内公务专机市场的卖方局面。

　　但随着国内企业尤其是以民营企业为主的老板群体迅速崛起，公务机也正吸引着越来越多的中国客户。内地企业开跨国包机飞行先河的是海尔首席执行官张瑞敏，随后华晨、华为等公司也纷纷包机办公；北京青年报包公务机采访在香港召开的全球财富论坛，更是引起巨大轰动。　

　　目前能否赚钱还是未知数

　　关于中国公务航空业务目前能否盈利，国内各界的说法不尽一致。

　　虽然不少航空公司对公务航空市场充满热情，但民航总局对公务航空市场的前景远没航空公司乐观。民航总局规划司一位负责人表示，中国的公务机至少5年以后才会有市场，公务航空市场的培育和发展需要一个过程。由于公务航空服务以小时包机计费，民航总局不允许公务机公司像经营固定航班那样售票经营，因此客源将成为制约公务机公司生存和发展的重要因素。

　　然而公务机公司却对市场前景充满信心。金鹿公司声称在过去的几年里重点开发的是国际客户，他们最新计划开发国内的潜在客户。其市场部一负责人表示，“国内客户多是被我们最新推出的100小时包机业务吸引而来的。这项业务要求客户大量使用公务机，但同时价格也大大下降。”据了解，金鹿公司的6架豪客800XP公务机年飞行都在1000架次以上，该公司目前已开始盈利。目前金鹿公司的年营业额近6000万元，明年预计将突破一亿元。本报记者苏冬

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