如果说世界航空业正处于低谷期的话，汽车制造业却正因为中国加入世贸组织而迎来了一个重要的机遇。在欧洲，法国标志雪铁龙集团是仅次于德国大众集团的第二大汽车公司，在这次展会上，法国标志雪铁龙集团也把四辆轿车开进了展馆。

　　虽然同属一家公司，但是在这次高新技术展览会上，标志和雪铁龙基本上还是各自为战。两家的展位一个在南、一个在北，远不像航空界客商那样肩并肩站在一起。

　　雪铁龙是随着神龙富康的发展而被中国消费者熟知的。这次雪铁龙公司推出的两款车型中有一款就是在中国生产的毕加索，本土化的策略曾经让雪铁龙受益匪浅，中国加入世贸以后，雪铁龙会继续加快本土化的进程，而且产品也会考虑到中国各阶层用户的需求。

　　标致也同样是一个中国人非常熟悉的品牌。80年代进入中国的时候，广州标致曾经和上海桑塔纳分庭抗礼。但是在1997年，广州标致退出了中国市场，他们退出的理由是与中国地方公司合作存在很多困难。上周四，标致再次进入中国市场，这次他们选择的合作伙伴是中央级的东风汽车公司。根据合作计划，武汉的工厂将在明年生产出第一个标致车型——标致307，这个车型在几个月之前刚刚投放欧洲市场。

　　由于本土车还没有诞生，标致这次展示的两部车都来自法国原产地。而且，这两部车都是40、50万元以上的高档轿车。工作人员说，他们希望通过这次展示改变中国消费者对广州标致原来的印象。

　　事实上，中国本土的雪铁龙和标致都将在东风汽车公司进行生产。这两种车型在定位上没有太多的差别，他们既是一家人，又要在共同的战场上角逐。标致雪铁龙公司解释说，他们是在用两条腿走进中国市场。

　　经济半小时记者/马洪涛

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