广东省城调队的调查数据显示：今年10月份全省城镇人均购买摩托车支出比去年同期下降95.7%

　　本报讯广东省城市经济调查队最新抽样调查显示，今年10月，全省城镇居民人均购买摩托车支出同比大幅下降95.7%，进而影响交通类支出下降20.9%。据了解，以城市用高档车为主打产品的一些摩托车公司，陷入了前所未有的困境。

　　在广州等大都市的示范效应下，“禁摩”已不仅仅是出于环保和交通安全考虑，更成为一种城市文明的象征，一种时髦。全省各地中小城市纷纷出台限制措施，停止摩托车上牌、限制摩托车行驶范围。由于各地政府的限制措施都是即时生效，“新法管旧事”，因此，一些尚未正式出台“禁摩令”的城镇，居民也有“大势所趋”的感觉，因担心政策随时会变，花大钱而不能物尽其用，因而停止了摩托车消费。另外，由于中国加入WTO、汽车梦日益走近等因素，部分市民持币待购，减弱了摩托车的消费欲望。

　　在减少机动车辆购置的拖累下，今年10月，广东城镇居民交通通讯类支出同比下降4.8%。

　　部分业内人士对地方政府一刀切“禁摩”造成摩托车产业的夭折表示了深深的惋惜。他们认为，以中国今天的经济水平，摩托车不失为中小城市市民合适的日常交通工具。即使在发达国家，摩托车也有自己的生存空间。业界当年也是出于这种基本判断大上摩托车项目的。西班牙巴塞罗那市市长去年到广州市出席“国际大都市年会”，在与广州市市长林树森的会谈中透露，该市有摩托车30万辆。

　　(钟玉明于丽波)

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　　2010年，摩托车市场在城市终结

　　本报2000年4月17日A2版：据《经济参考报》消息，摩托车越来越多，不仅污染环境，在城市也造成了交通拥堵等社会问题，由此，许多大中城市对其祭出了“封杀令”。据有关部门公布的数据，1998年全国摩托车保有量已达4500万辆，其中大中城市摩托车保有量估计在1500万辆左右。从1994年开始，上海、天津、南通等城市就纷纷禁止上牌，广州于1998年4月开始禁牌，目前尚有43万辆上牌车。1999年，随着摩托车保有量的剧增，禁牌的势头更是一浪高过一浪。有些城市虽然不全面禁止上牌，但却采取一些限制性措施，如有些地方向购买摩托车的用户在正常收费外额外征收各种名目的费用。据不完全统计，截至1999年底，全国已有31个城市禁止摩托车上牌。全国限制上牌的城市也有27个，禁止和限制上牌的城市达到58个，摩托车年销量由此至少减少150万辆。而令人不安的是，随着时间的推移，禁牌城市数量呈加速递增的发展态势，仅1999年这一年，全国就有19个城市禁牌，8个城市限牌，占已禁止(限制)上牌城市总量的1／2。专家分析认为，如果照此速度继续发展，不到2010年全国城市摩托车市场就基本萎缩完毕。

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