记者 邱燕娜/文
10月17日,中国物流与采购联合会授予海尔集团“中国物流示范基地”的授牌仪式在青岛开发区海尔工业园海尔国际物流中心举行,这不仅标志着中国第一个物流示范基地建立,也表明物流越来越受到家电行业的重视。
随着国际国内家电市场竞争的日益加剧,家电行业的利润空间正在逐渐紧缩。为了在这场竞争中保持优势,物流作为“第三利润源泉”已成为业界焦点。海尔、美的、科龙、小天鹅、美菱、TCL都相继建立了自己的电子商务公司,第三方物流也悄然升起。
物流环节重要性凸现
过去中国家电一直是高利润的行业,家电产品又供不应求,家电企业并没有把物流当作一个重要的环节。
随着家电逐渐成为微利行业,制造环节本身所能提供的降低成本空间已经非常狭小,如果不能在物流环节上节省成本,家电企业更将面临亏损的危险。2000年家电企业全行业亏损的一个重要因素就是没有处理好物流的环节,严重的库存积压迫使企业不得不通过价格战清理库存。物流号称是制造企业最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的环节。零库存、低损耗、及时准确送抵目的地,成了家电企业共同追求的目标。
海尔集团自1999年开始进行以“市场链”为纽带的业务流程再造,以定单信息流为中心,带动物流、商流、资金流的运动。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动,为定单信息流的增值提供支持。
来自海尔集团的资料表明,目前,海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单,这些订单的定制产品品种达7000多个,需要采购的物料品种达15万余种。在这种复杂的情况下,海尔物流整合以来,呆滞物资降低73.8%,仓库面积减少50%,库存资金减少67%。海尔国际物流中心货区面积7200平方米,但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米,同样的工作,海尔物流中心只有10个叉车司机,而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。
美的用剥离的物流挣钱
美的集团安得物流公司副总经理卢立新似乎谦虚地跟记者说,作为企业物流,海尔物流已经做到了10分,安得物流做到了9分;作为商业物流,安得也是做到了9分。但是海尔没有做商业物流。
如果说海尔是把物流作为降低成本的机器,那么除了要降低成本以外,美的集团把物流作为一个赚钱机器。在2000年1月美的集团成立了安得物流公司,把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部,成为美的其他产品事业部的第三方物流公司,同时也作为专业物流公司向外发展业务。卢经理说,美的的其他事业部可以使用安得物流,但是也可以选择其他的物流公司。
但是,卢立新曾自豪地宣称:“2001年一季度美的各类产品的产销量与去年同期相比平均增长了40%,但是美的仓库面积没有增加,数量反而由过去的100多个减少为现在的60多个,这里面就有安得的一份功劳。”
卢立新认为,家电行业已经进入微利时代,企业不适合再花费很多精力用于物流,而且作为一个专业制造企业,物流业务属于非主营业务,在运作的时候难以规范,不能专业化,往往造成浪费。把物流业务剥离出来,美的就可以专心做产品,而安得物流则专心做物流。他说,美的把安得物流公司分立出来,一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务;另一方面,安得又可以向外延伸业务。据卢经理称,安得物流公司已经是华南地区物流公司的排头兵。
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