记者：任速雁 庄小东 孙惠君 刘贤霞

　　我国西部大开发带来的支线航空巨大的市场空间，让国内外飞机制造商跃跃欲试，来自美国、英国、巴西、中国等国的一批支线飞机，在9月19日开幕的北京国际航空展上最为枪眼。

　　每两年一届的北京国际航空展是世界第四大航空博览会，1984年首次举办以来，一直吸引着国内外众多的厂家参展，与以往航空展览会不同的是，各国展商今年带来的多是支线飞机。世界航空巨头波音公司的“音速巡航机”方案首次亮相。世界第二大支线客机生产商巴西航空工业公司是首次参加在北京举办的航空展，这次他们带来了从30座到70座不同机型的几种支线飞机模型。

　　据巴西航空工业公司中国区总裁郑东元介绍：“之所以我们带来这么大规模的实例模型,关键是我们非常看好中国的市场，尤其是随着中国西部开发的建设的进一步加紧，再加上航空运输业网络枢纽结构的建立，我们感到支线飞机对中国来讲是一个很大的发展契机。”

　　另外，新舟60、MD-90、运10、ARJ21等国产支线飞机也同时亮相展会，其中ARJ21中文定名为21世纪先进支线飞机，引起了业界同行的关注。

　　中国航空第二集团公司总经理张彦仲告诉记者：“我们西部地区地广人少，需求更多的小飞机来飞，支线飞机在5年之内需求还是很大的。”

　　据有关专家预测，2007年至2026年，中国航空市场大约需要660架支线飞机，在未来20年内，中国支线航空运输所占的比例，将由目前的12%上升到26%，各航空公司的支线飞机的拥有量也将在各类飞机中独占熬头，从这次航空展上不难看出，抢占有巨大潜力的中国支线航空运输市场的“战争”已经开始。

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