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上海，单单拥有一张“成品油零售企业经营许可证”就能开价到三四百万元，地理位置较好的加油站价格更是高得惊人。
广东，加油站的收购价一般应在60万元以下，由于中石化与中石油两大集团的竞买，售价最高竟上扬至1000万元。
深圳，为争夺深圳南油集团属下的加油站、油库和油气码头，中石化以2.9亿元的天价夺得估价8987.4万元的资产，创下全国企业产权公开竞拍的最高价。
本报记者康旻 中国石油化工股份有限公司(中石化)9月4日表示，已与英国石油旗下的BP化工华东投资有限公司及上海石化签署成立中外合资公司的合资经营合同，总投资额为224.5亿元人民币。
迫不及待合资跨入中国
此次三家联手成立的合资公司，注册资本为74.9亿元人民币，中石化、英国石油及上海石化将分别按其所占股权30%、50%及20%出资，其余149.6亿元人民币投资额则由合资公司向商业银行贷款支付。合资公司将建设一座能力为90万吨／年的乙烯生产装置，预计装置将于2005年建成。
就在不久前，中石化与国际石油三大巨头埃克森美孚、壳牌和BP决定共同经营在中国地区的加油站。中石化企业公关负责人陈革向记者表示，与国际石油三大巨头合资经营加油站已成定局，双方的合资公司不日将正式运行。看来国外油市上的巨头们对进入中国已经迫不及待。来自业内的信息显示，因为在上市时三大国际石油巨头购买了中石化股票而成为其策略投资者，所以，除了合资经营加油站以外，中石化和三家石油巨头还有其他合作项目。
陈革具体向记者介绍说，中石化将选择江苏、福建、广州三地，与埃克森美孚、壳牌和BP共同经营1500座加油站。这1500座加油站，一部分是中石化自有的加油站，另一部分属于再收购的社会上其他加油站。双方合作方式将暂时由中石化控股70%，今后有可能向50%转变。如果真是50%控股的话，这种股权收益平均分配的合资方式就不再具有传统意义上的中方控股概念，这也就意味着在具体决策中，双方具有相同分量的发言权。
中石化在国内成品油销售方面具有明显的垄断优势，因此本次与三大石油巨头合作之举，是否有“引狼入室”、与之共同分享垄断利润之嫌。陈革否定了这种说法：“虽然在此之前，外国石油公司在我国经营的加油站绝对数量非常少，只有不到300座，而与中石化成立合资公司后总数将增加1500座，绝对数的确增加了很多，但是和全国8万多个、甚至和中石化拥有的2万多个加油站比起来，1500座的相对数量仍然很小。再有，就是加入WTO后，还存在一个配额问题，这种威胁不会像人们想象的那么大。”
投资加油站的利润率高得惊人。作为石化行业的销售终端，加油站由于其高额的利润回报正越来越受到各方的追捧，业内人士甚至将它们比作一棵棵摇钱树。上海地区一个日均流量在20000升左右的加油站一年的利润保守估计也要在200万元以上。
根据中国加入世贸组织的相关协议，中国将在加入世贸组织后3年开放成品油零售业务，5年后开放油品批发业务，而且对原油、天然气、燃料油的关税将降到6%。因此，最终谁能占领这个市场，并不取决于谁拥有炼油厂、谁手里有油，而在于谁拥有销售网络。
随着入世临近，国际石油巨头们正准备将加油站的战争推向纵深。今年，国际石油巨头们对中国市场有了新的投资计划：他们有意在中国各地数千个加油站建立热食零售站，以出租车司机和长途驾车者为主要诉求对象。记者认为，这一计划的着眼点不在于出售快餐食品为加油站带来的额外营收，而在于增设热食零售站点和多元化的经营方式，必将对目前加油站的经营和服务模式带来冲击。虽然中国石化在国内已经经营了数十年，但经营和服务上存在很大欠缺，如此发展下去，国内石油企业很可能失去自己的市场。
国内南北巨头血战不计成本
去年，中石化与中石油打得异常激烈的加油站之争，今年中石化与中石油仍然火药味十足。
中石化称雄南方和沿海地区，中石油在北方占据优势，无论从资产规模还是从产供销体系看，中石化和中石油都是行业中的龙头老大。但这两家同为“中”字号、“国”字头的企业之间同样面临着竞争，在外资尚未大规模进入中国市场的情况下，为了抢占市场份额，尽可能广地铺设销售网络，从而能在入关以后与国际石油巨头的竞争中立于不败之地，这两个国内最大的石化企业上演了极其惨烈的加油站收购战。
中石化宣布，“十五”期间将总共斥资313亿元人民币用以发展成品油流通市场，其中251亿元用于收购加油站。几经收购，现在中石化的加油站总数已超过2万座。对此，中石油毫不示弱，宣布今年至少投入60亿元人民币7.25亿美元用以新增和收购2500座～3000座加油站。据悉，中石油准备到2004年将加油站数目增加到2万～2.1万个以上，占领国内成品油零售市场的30%。
这场加油站的收购大战掀起了前所未有的狂潮，中石化和中石油两大集团急剧的收购行为造成民营加油站价格扶摇直上。在上海，单单拥有一张“成品油零售企业经营许可证”就能开价到三四百万元，地理位置较好的加油站价格更是高得惊人。在广东，如果以资产状况看，加油站的收购价一般应在60万元以下，由于中石化与中石油两大集团的竞买，售价最高竟上扬至1000万元。
更令人不可思议的天价出现在深圳，为争夺深圳南油集团属下的加油站、油库和油气码头，中石化和中石油在深圳市产权交易中心进行了长达50分钟的竞标。双方你争我夺，互不相让，在经过181次举牌之后，中石化以2.9亿元的天价夺得估价8987.4万元的资产，创下全国企业产权公开竞拍的最高价。据业内人士估计，以目前深南油这部分资产的收益与增长速度，未来10年内中石化将很难收回这笔巨额投资。
但由于狂购加油站，中石化和中石油各自销售公司的业务人员猛增，两大集团的人力成本因此增加。早在2000年度全球500强中，作为排名最靠前的中国企业，中石化有一项指标是其他公司“不可比拟”的——那就是员工人数。中石化目前的员工总数超过了51万人，而同期销售收入排名仅为第58位。同样，在发达国家仅需四五个人就能运转的加油站在国内的石化企业中一般需要14人～16人的班底，站长、副站长、财务、出纳、开单、加油工叠床架屋，“一个都不能少”，这种员工队伍的庞大与销售收入的相对低下，说明了至少在目前中国石化企业的经营效率还不高。正如BP阿莫科石油公司亚太地区总裁德开瑞所言：“这么重的人员负担，你很难创造一个高效率的公司。”
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